Table des Matières
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SFBU8119-04
Illustration 39
Bouchon de remplissage du circuit de
refroidissement
Circuit sous pression: Le liquide de refroidisse-
ment chaud peut provoquer de graves brûlures.
Avant de dévisser le bouchon de remplissage du
circuit de refroidissement, couper le moteur et at-
tendre que les pièces du circuit de refroidisse-
ment aient refroidi. Dévisser ensuite lentement le
bouchon de remplissage du circuit de refroidis-
sement pour détendre la pression.
1. Déposer lentement le bouchon de remplissage du
circuit de refroidissement pour relâcher la
pression.
2. Maintenir le niveau de liquide de refroidissement
au niveau maximum adapté à son application. Si
le moteur est équipé d'un regard, le liquide de
refroidissement doit se trouver au niveau
approprié dans le regard.
3. Nettoyer le bouchon de remplissage du circuit de
refroidissement et contrôler le joint statique. Si le
joint statique est endommagé, mettre le bouchon
de remplissage usagé au rebut et monter un
bouchon neuf. Si le joint statique n'est pas
endommagé, effectuer un test de pression du
bouchon de remplissage au moyen d'une pompe
de pressurisation adaptée. La pression correcte
est gravée sur la face du bouchon de remplissage.
Si le bouchon de remplissage ne maintient pas
une pression correcte, le remplacer par un
bouchon neuf.
Additif pour circuit de refroidissement - Contrôle/appoint
4. Rechercher la présence d'éventuelles fuites dans
le circuit de refroidissement.
Additif pour circuit de
refroidissement - Contrôle/
appoint
L'additif pour circuit de refroidissement contient
g00285520
des produits caustiques. Éviter tout contact avec
la peau et les yeux et ne pas ingérer.
Contrôle de la concentration
d'additif
Antigel/liquide de refroidissement à
usage intensif et additif
Ne pas dépasser la concentration d'additif de 6%
conseillée.
Utiliser un kit d'essai d'additif pour liquide de
refroidissement afin de contrôler la concentration
d'additif.
Ajout d'additif, si besoin
Ne pas dépasser la concentration d'additif conseillée.
Une concentration excessive d'additif favorisera la
formation de dépôts sur les surfaces les plus chau-
des du circuit de refroidissement, d'où une diminution
des caractéristiques de transfert thermique du mo-
teur. Compte tenu de la moins bonne dissipation de
la chaleur, la culasse et d'autres pièces soumises à
des températures élevées risquent de se fissurer.
Une concentration excessive d'additif risque égale-
ment d'entraîner un colmatage des tubes du radia-
teur, des surchauffes et/ou une usure rapide du joint
de la pompe à eau. Ne jamais utiliser simultanément
de l'additif liquide et un élément d'additif à visser (le
cas échéant). L'emploi conjugué de ces additifs pour-
rait entraîner une concentration d'additif supérieure à
la concentration maximum conseillée.
Chapitre Entretien
REMARQUE
REMARQUE
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i03826067
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