Capteur De Régime/Calage Secondaire; Dispositifs D'arrêt Et D'alarme; Dispositifs D'arrêt - Perkins 1106D Utilisation Et Entretien

SFBU8119-02
En cas de défaillance intermittente des capteurs, on
notera un fonctionnement irrégulier de la commande
du moteur.
Défaillance du capteur de régime/calage
principal
Un fonctionnement correct du capteur de
régime/calage principal est essentiel. Un logiciel
dans l'ECM protège contre la marche en sens
marche du moteur. Si le capteur de régime/calage
principal subit une défaillance, il n'y a pas de
protection automatique contre la marche en sens
marche du moteur. Dans certaines applications, il
est possible que la transmission fasse tourner le
moteur en sens marche. Dans ce cas, couper le
moteur immédiatement. Tourner la clé de contact sur
"ARRÊT".
Pour contrôler le fonctionnement correct du capteur,
se référer au cahier Dépistage des pannes, "Engine
speed/Timing sensor - Test".
Capteur de régime/calage
secondaire 8
Le signal du capteur de régime/calage secondaire est
utilisé par l'ECM (5) pendant le démarrage du moteur
pour contrôler la course des pistons. Le capteur du
régime/calage secondaire peut être utilisé par l'ECM
pour faire fonctionner le moteur si le capteur de
régime/calage principal est défectueux.
Pour contrôler le fonctionnement correct du capteur,
se référer au cahier Dépistage des pannes, "Engine
speed/Timing sensor-Test".
Dispositifs d'arrêt et d'alarme
Dispositifs d'arrêt
Les dispositifs d'arrêts fonctionnent électriquement
ou mécaniquement. Les dispositifs d'arrêts
fonctionnant électriquement sont commandés par
l'ECM.
Les dispositifs d'arrêt sont réglés à des niveaux
critiques pour les valeurs suivantes:
•
Température de fonctionnement
• Pression de fonctionnement
•
Niveau de fonctionnement
•
Régime de fonctionnement (tr/min)
Il peut être nécessaire de réarmer un dispositif d'arrêt
particulier avant le démarrage du moteur.
Toujours déterminer la cause de l'arrêt du moteur. Ef-
fectuer les réparations qui s'imposent avant de tenter
de remettre le moteur en marche.
Se familiariser avec les éléments suivants:
•
Type et emplacement des dispositifs d'arrêt
•
Conditions qui provoquent le fonctionnement de
chaque dispositif d'arrêt
•
La méthode de réarmement nécessaire pour
redémarrer le moteur
Alarmes
Les alarmes fonctionnent électriquement. Le
fonctionnement des alarmes est commandé par
l'ECM.
L'alarme est déclenchée par un capteur ou par un
contacteur. Lorsque le capteur ou le contacteur
est activé, un signal est envoyé à l'ECM. Un code
d'incident est créé par l'ECM. L'ECM enverra un
signal afin d'allumer le témoin.
Le moteur peut être équipé des capteurs ou des
contacteurs suivants:
Niveau de liquide de refroidissement – Le
contacteur de niveau de liquide de refroidissement
bas indique quand le liquide de refroidissement est
insuffisant.
i02951625
Température du liquide de refroidissement – Le
capteur de température de liquide de refroidissement
indique une température élevée du liquide de
refroidissement dans le circuit du bloc-cylindres.
Température de l'air du collecteur d'admission –
Le capteur de température de l'air du collecteur
d'admission indique une température élevée de l'air
d'admission.
Pression dans le collecteur d'admission – Le
capteur de pression du collecteur d'admission
contrôle la pression nominale dans le collecteur du
moteur.
Pression dans la rampe d'alimentation – Le
capteur de pression dans la rampe d'alimentation
contrôle toute pression élevée ou basse dans la
rampe d'alimentation.
Utilisation
Caractéristiques et commandes
REMARQUE
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