Capteur De Température De L'air D'admission; Capteur De Température Du Liquide De Refroidissement; Capteur De Régime/Calage Du Moteur - Perkins 1106E Utilisation Et Entretien

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Utilisation
Caractéristiques et commandes
Capteur de pression d'huile moteur
Le capteur de pression d'huile moteur est un capteur
de pression absolu qui mesure la pression d'huile
moteur dans la rampe de graissage principale.
Le capteur de pression d'huile moteur détecte la
pression d'huile moteur à des fins de diagnostic. Le
capteur de pression d'huile moteur envoie un signal
à l'ECM.
Capteur de température de l'air
d'admission
Le capteur de température de l'air d'admission
mesure la température de l'air d'admission. Un
signal est envoyé au module de commande
électronique (ECM). Le capteur de température de
l'air d'admission est également utilisé par l'ECM pour
déterminer l'amorçage de la stratégie de démarrage à
froid et le contrôle du démarrage approprié du calage
de l'injection pendant le réchauffage du moteur.
Capteur de température du liquide
de refroidissement
Le capteur de température du liquide de
refroidissement surveille la température du liquide
de refroidissement du moteur. La sortie de l'ECM
peut indiquer une température excessive du liquide
de refroidissement via un relais ou un témoin
lumineux. Le capteur de température du liquide de
refroidissement est utilisé par l'ECM pour déterminer
l'amorçage de la stratégie de démarrage à froid et
le contrôle du démarrage approprié du calage de
l'injection pendant le réchauffage du moteur.
Capteur de régime/calage du
moteur
Si l'ECM ne reçoit pas un signal du capteur principal
de régime/calage, le témoin de "DIAGNOSTIC"
indiquera un code de défaillance de diagnostic qui
sera consigné dans la mémoire de l'ECM.
Si l'ECM ne reçoit pas un signal du capteur
principal de régime/calage, il lira le signal du
capteur secondaire de régime/calage. L'ECM vérifie
en permanence s'il reçoit des signaux des deux
capteurs. Si l'un des capteurs ne fonctionne pas, il
faut le remplacer.
En cas de défaillance intermittente des capteurs, on
notera un fonctionnement irrégulier de la commande
du moteur.
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Capteur de position d'accélérateur
Le capteur de position d'accélérateur (TPS) évite le
recours à l'accélérateur mécanique et à la tringlerie
de régulateur. Le TPS transforme la position du levier
d'accélérateur en signal électrique qui est envoyé
à l'ECM. Le signal de position d'accélérateur et le
signal de régime/calage du moteur sont utilisés par
l'ECM pour commander avec précision le régime
moteur.
Surrégime
Un surrégime est détecté par le module de
commande électronique (ECM). Le code d'incident
E0190 sera consigné si le régime du Moteur 1106
dépasse 3000 tr/min. Le témoin de "DIAGNOSTIC"
indique un code actif de diagnostic. Le code actif de
diagnostic reste actif jusqu'à ce que le régime moteur
tombe à 3100 tr/min.
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