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SFBU8119-04
Les huiles DHD-1 sont recommandées pour
l'utilisation dans les programmes d'intervalles de
vidange d'huile prolongés qui optimisent la durée de
service de l'huile. Ces programmes d'intervalles de
vidange d'huile sont basés sur l'analyse de l'huile.
Les huiles DHD-1 sont recommandées dans les
conditions qui exigent une huile de première qualité.
Le distributeur Perkins possède les directives
spécifiques pour l'optimisation des intervalles de
vidange d'huile.
API CH-4 – Les huiles API CH-4 ont été formulées
pour satisfaire aux exigences des nouveaux moteurs
diesel à hautes performances. Cette formulation vise
également à répondre aux exigences des moteurs
diesel à faibles émissions. Les huiles API CH-4 sont
également admises pour l'utilisation dans les anciens
moteurs diesel et les moteurs diesel qui utilisent du
carburant diesel à teneur élevée en soufre. Les
huiles API CH-4 peuvent être utilisées dans les
moteurs Perkins qui utilisent les huiles API CG-4 et
API CF-4. Les performances des huiles API CH-4
dépassent généralement celles des huiles API CG-4
au niveau des critères suivants: dépôts sur les
pistons, contrôle de la consommation d'huile, usure
des segments de piston, usure de la culbuterie,
contrôle de la viscosité et corrosion.
Trois nouveaux essais de moteur ont été élaborés
pour l'huile API CH-4. Le premier essai évalue
spécifiquement les dépôts sur les pistons des
moteurs avec des pistons en acier en deux pièces.
L'essai (dépôts sur les pistons) mesure également le
contrôle de la consommation d'huile. Un second
essai est mené avec un niveau modéré de suie dans
l'huile. Le second essai mesure les critères suivants:
usure des segments de piston, usure des chemises
de cylindre et résistance à la corrosion. Un troisième
nouvel essai mesure les caractéristiques suivantes
avec des niveaux élevés de suie dans l'huile: usure
de la culbuterie, résistance de l'huile au colmatage
du filtre à huile et contrôle de la boue.
En plus des nouveaux essais, les huiles API CH-4
ont des limites plus rigoureuses de contrôle de la
viscosité dans les applications qui génèrent
beaucoup de suie. Ces huiles ont également une
résistance améliorée à l'oxydation. Les huiles API
CH-4 doivent réussir un essai supplémentaire (dépôt
sur les pistons) pour les moteurs qui utilisent des
pistons en aluminium (d'une seule pièce). La
performance de l'huile est également établie pour les
moteurs qui fonctionnent dans des endroits avec du
carburant diesel à forte teneur en soufre.
Toutes ces améliorations permettent à l'huile API CH-
4 d'obtenir des intervalles optimaux entre vidanges
d'huile. Les huiles API CH-4 sont recommandées
pour l'utilisation dans les intervalles de vidange
d'huile prolongés. Les huiles API CH-4 sont
recommandées dans les conditions qui exigent une
huile de première qualité. Le distributeur Perkins
possède les directives spécifiques pour l'optimisation
des intervalles de vidange d'huile.
Avec certaines huiles du commerce conformes aux
spécifications API, il faudra éventuellement réduire
les intervalles entre vidanges d'huile. Déterminer
l'intervalle de vidange d'huile en fonction des
résultats de l'analyse de l'huile et des métaux
d'usure.
REMARQUE
L'inobservation de ces recommandations d'huiles
peut entraîner une durée de service du moteur rac-
courcie en raison des dépôts et/ou de l'usure
excessifs.
Indice d'alcalinité totale (TBN) et teneur
en soufre du carburant pour les moteurs
diesel à injection directe
L'indice d'alcalinité totale (TBN) d'une huile dépend
de la teneur en soufre du carburant. Pour les moteurs
à injection directe qui utilisent du carburant distillé,
l'indice d'alcalinité totale (TBN) minimum de l'huile
neuve doit être de 10 fois la teneur en soufre du
carburant. L'indice d'alcalinité totale (TBN) est défini
par la norme "ASTM D2896". L'indice d'alcalinité
totale (TBN) minimum de l'huile est de 5, quelle que
soit la teneur en soufre du carburant. L'illustration 31
montre l'indice d'alcalinité totale (TBN) .
Illustration 31
(Y) Indice d'alcalinité totale (TBN) selon la norme "ASTM D2896"
(X) Pourcentage de soufre dans le carburant par unité de poids
(1) Indice d'alcalinité totale (TBN) de l'huile neuve
(2) Vidanger l'huile lorsque l'indice d'alcalinité totale (TBN) se
détériore à 50% par rapport au TBN original.
Lorsque la teneur en soufre du carburant dépasse
1,5%, se conformer aux directives suivantes:
•
Choisir une huile avec l'indice d'alcalinité totale
(TBN) le plus élevé qui satisfait l'une de ces
classifications: EMA DHD-1 et API CH-4.
• Réduire l'intervalle entre vidanges d'huile. Établir
les intervalles de vidange d'huile en fonction des
résultats de l'analyse de l'huile. L'analyse de
l'huile doit permettre de juger de son état et des
métaux d'usure présents.
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Chapitre Entretien
Liquides conseillés
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