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Sécurité
Avant le démarrage du moteur
Si le contrôle se fait moteur en marche, employer
systématiquement la méthode de contrôle qui
convient afin d'éviter tout risque de pénétration de
liquide. Se reporter au Guide d'utilisation et
d'entretien, "Sécurité - Généralités".
• Contrôler les canalisations de carburant haute
pression afin de déceler la présence éventuelle
d'un dommage, d'une déformation, d'une entaille,
d'une coupure, d'un pli ou d'un enfoncement.
• Ne pas faire fonctionner le moteur avec une fuite
de carburant. Si une fuite est décelée, ne pas
serrer le raccord pour essayer de stopper la fuite.
Le raccord ne doit être serré qu'au couple
recommandé. Se référer au cahier Démontage et
montage, "Fuel injection lines - Remove et Fuel
injection lines - Install".
• Remplacer les canalisations de carburant haute
pression si elles fuient bien que les raccords
soient serrés au couple correct.
• S'assurer que toutes les attaches sur les
canalisations de carburant haute pression sont
bien en place. Ne pas utiliser le moteur avec des
attaches endommagées, manquantes ou
desserrées.
• N'attacher aucun autre élément aux canalisations
de carburant haute pression.
•
Les canalisations de carburant haute pression
desserrées doivent être remplacées. Il en va de
même des canalisations de carburant haute
pression déposées. Se reporter au cahier
Démontage et montage, "Fuel Injection Lines -
Install".
Avant le démarrage du moteur
REMARQUE
Lors de la mise en marche initiale d'un moteur neuf
ou rénové, ou de la remise en marche d'un moteur
qui vient d'être entretenu, prévoir un moyen de cou-
per le moteur au cas où il s'emballerait. Pour cela, on
peut couper l'arrivée d'air et/ou l'alimentation en car-
burant du moteur.
Les gaz d'échappement des moteurs renferment
des produits de combustion nocifs. Toujours
faire démarrer et faire tourner le moteur dans un
endroit bien aéré. Dans un local fermé, évacuer
l'échappement au dehors.
Contrôler le moteur en vérifiant s'il y a des dangers
potentiels.
Ne pas faire démarrer le moteur ni actionner de
commandes si une pancarte d'avertissement "NE
PAS UTILISER" ou une pancarte similaire est
apposée sur le contacteur de démarrage ou sur les
commandes.
Avant de faire démarrer le moteur, s'assurer que
personne n'intervient sur, en dessous ou à proximité
du moteur. S'assurer de l'absence de personnel dans
la zone alentour.
Selon équipement, vérifier que le circuit d'éclairage
du moteur est adapté aux conditions. Selon
équipement, s'assurer que tous les feux fonctionnent
correctement.
Toutes les protections et tous les couvercles doivent
être en place si le moteur doit être mis en marche en
vue de réglages ou de contrôles. Prendre garde si
l'on doit travailler à côté de pièces en rotation.
Ne pas contourner les circuits d'arrêt automatique.
Ne pas neutraliser les circuits d'arrêt automatique.
Les dispositifs sont destinés à éviter les blessures.
Les dispositifs sont également destinés à éviter
l'endommagement du moteur.
Pour les réparations et les réglages, se référer au
Manuel d'atelier.
Démarrage du moteur
Ne pas utiliser d'auxiliaires de démarrage du type
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aérosol comme de l'éther. Cela peut provoquer
une explosion et des accidents corporels.
Si une pancarte d'avertissement est fixée sur le
contacteur de démarrage ou sur les commandes, NE
PAS démarrer le moteur ni actionner les
commandes. Avant de mettre le moteur en marche,
se renseigner auprès de la personne qui a fixé la
pancarte.
Toutes les protections et tous les couvercles doivent
être en place si le moteur doit être mis en marche en
vue de réglages ou de contrôles. Prendre garde si
l'on doit travailler à côté de pièces en rotation.
Mettre le moteur en marche depuis le poste de
commande ou au moyen du contacteur de
démarrage.
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