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Jouer d'embrayage pour se maintenir sur
place sur une route en pente, entraîne une
rapide détérioration de ce composant et
l'échauffement du moteur.
Avant d'amorcer un virage, réduire la vitesse
ou freiner en parcourant le virage à une
v i t e s s e m o d é r é e e t c o n s t a n t e o u e n
accélération légère ; éviter de freiner à la
limite : les probabilités de glisser seraient
très élevées.
Si l'on utilise continuellement les freins dans
les descentes, on risque de surchauffer les
plaquettes de frein, en réduisant ainsi
l'efficacité de freinage. Il faut exploiter la
compression du moteur en utilisant la
r é d u c t i o n d e s v i t e s s e s a v e c l ' e m p l o i
intermittent des deux freins.
Ne roulez jamais en roue libre moteur éteint
et/ou débrayé ou sélecteur au point mort le
long des descentes.
Si l'on roule sur un fond mouillé, ou de toute
façon avec une adhérence limitée (neige,
verglas, boue etc.), conduire très lentement
e n é v i t a n t d e f r e i n e r , a c c é l é r e r o u
manœuvrer rapidement. Tenir fermement le
guidon.
L ' i r r e s p e c t d e c e t t e c o n s i g n e p e u t
occasionner la perte de contrôle avec
comme retombées de graves blessures,
voire la mort.
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usage et entretien ETV mille Caponord
DANGER
Faire attention à tout obstacle ou variation de
la géométrie de la chaussée.
Les routes déformées, les rails, les bouches
d'égout, les signalisations routières peintes
sur la chaussée et les plaques de métal des
chantiers deviennent glissants quand il pleut.
Evitez tout particulièrement les plaques
d'acier, utilisées parfois pour l'entretien des
routes. Elles deviennent plus glissantes que le
verglas quand elles sont mouillées de pluie ou
d'autres sources d'eau. Si vous devez voyager
sur de telles surfaces, réduisez votre vitesse et
utilisez la manette des gaz, les freins et la
direction très doucement.
Signaler toujours les changements de voie
ou de direction à l'aide des dispositifs
appropriés et le faire suffisamment en
avance, en évitant toute manœuvre brusque
et dangereuse.
Désactiver les dispositifs tout de suite après
le changement de direction.
Lorsqu'on dépasse ou l'on est dépassé par
d'autres véhicules, faire très attention.
En cas de pluie, le nuage causé par les
projections des grands véhicules réduit la
v i s i b i l i t é ; l e d é p l a c e m e n t d ' a i r p e u t
provoquer la perte de contrôle du véhicule.
RODAGE
Le rodage du moteur est fondamental pour
garantir sa durée de vie et son fonctionnement
correct.
Parcourir, si possible, des routes présentant de
nombreux virages et/ou collines, sur lesquelles
le moteur et la transmission soient soumis à de
nombreux changements de vitesse. Il est
également important, que pendant la période de
rodage les suspensions et les freins soient
utilisés doucement pour leur permettre une
bonne mise en place.
C'est pourquoi il ne faut pas abuser des freins et
des vitesses élevées ainsi que choisir de
chaussées trop déformées pendant la période
de rodage.
IMPORTANT
Seulement après les 1500
premiers km (900 milles) de rodage il est
possible d'obtenir les meilleures performances
du véhicule.
Pendant le rodage, suivre les indications
suivantes :
◆ Ne pas accélérer brusquement et complètement
lorsque le moteur tourne à un bas régime, aussi
bien durant qu'après le rodage.
◆ Pendant les 100 premiers km (60 milles), agir
délicatement sur les freins, pour éviter tout
freinage brusque et prolongé. Ceci afin de
c on s en ti r u n em pl a c eme nt c o r re c t du
matériau de frottement des plaquettes sur les
disques de frein.
◆ Durant les 1000 premiers km (600 milles) de
route, ne jamais dépasser les 5000 tours/min
(rpm).
DANGER
Après les 1000 premiers km (600 milles) de
fonctionnement, faire effectuer par un
Concessionnaire Officiel aprilia les contrôles
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