Publicité
DEMARRAGE
DANGER
Ce véhicule est extrêmement rapide et
puissant, il doit donc être utilisé en faisant très
attention. Ne conduisez pas ce véhicule si
vous n'êtes pas un pilote expérimenté qui ait
reçu la formation nécessaire pour la conduite
d'un vélomoteur. Ce véhicule est susceptible
de rouler à grande vitesse et avec des
p e r f o r m a n c e s h a u t d e g a m m e ; c e s
caractéristiques doivent donc être abordées
avec tout le respect qu'il s'impose.
Ne pas positionner d'objets à l'intérieur de la
partie supérieure en plastique (entre le
guidon et le tableau de bord), afin de ne pas
entraver la rotation du guidon et la vision du
tableau de bord.
IMPORTANT
Avant de démarrer le
moteur, lire attentivement le chapitre "conduite
en sécurité", voir page 17 (CONDUITE EN
SECURITE).
DANGER
Les gaz d'échappement contiennent du
monoxyde de carbone, une substance très
nocive pour l'organisme lorsqu'elle est
inhalée.
Eviter de démarrer le moteur en milieux fermés
ou mal aérés.
L'inobservation de cette recommandation peut
causer la perte de connaissance et même la
mort par asphyxie.
IMPORTANT
Avec la béquille latérale
baissée, le moteur peut être démarré seulement
si la vitesse est au point mort ; en ce cas si l'on
essaie d'embrayer la vitesse, le moteur s'arrête.
72
usage et entretien ETV mille Caponord
Avec la béquille latérale soulevée, il est possible
de démarrer le moteur avec la vitesse au point
mort ou avec une vitesse embrayée et le levier
de commande d'embrayage actionné.
DANGER
Faites attention a ne pas laisser tomber le
véhicule lorsque vous vous y assoyez la
première fois.
◆ Monter sur le véhicule en position de
conduite, voir p age 6 8 (MONTEE ET
DESCENTE DU VEHICULE).
DANGER
S'assurer que la béquille latérale est rentrée
complètement.
◆ S'assurer que le commutateur des feux (1)
soit en position "
".
◆ S'assurer que l'interrupteur d'arrêt du moteur
(2) soit en position " " (ON).
◆ Tourner la clef de contact (3) et positionner
sur " " (ON) le contacteur principal.
A ce point en l'espace de trois secondes sur
le tableau de bord s'allument :
– ous les témoins LED ;
– toutes les LED d'éclairage du tableau de bord ;
– tous les segments de la visu gauche ;
– tous les segments et les inscriptions de la visu
multifonction droite ;
– les
aiguilles
de
l'instrumentation
positionnent à la fin de l'échelle ;
en effectuant de cette manière l'essai de
fonctionnement des LED, des inscriptions, des
segments et de l'instrumentation.
La pompe à carburant met en pression le circuit
d'alimentation en émettant un bruit pendant
environ trois secondes.
Après trois secondes sur le tableau de bord
reste allumé le témoin LED de la pression de
l'huile du moteur "
" (4) (qui restera allumé
jusqu'au démarrage du moteur) et les visus
afficheront :
– nombre total de milles parcourues (5) ;
– quantité de carburant (6) ;
– température de l'air (7) ;
se
Publicité
