Jeep Liberty 2012 Guide De L'automobiliste page 324

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DÉMARRAGE ET CONDUITE
MISE EN GARDE!
De
nombreux
facteurs,
charge du véhicule, l'état des routes
et les conditions de conduite, peu-
vent influer sur les risques de soulè-
vement des roues ou de capotage. Le
dispositif électronique antiroulis ne
peut prévenir tous les soulèvements
de roue et les capotages, surtout
lorsque le véhicule quitte la route ou
frappe un objet ou un autre véhicule.
N'utilisez jamais les fonctions d'un
véhicule doté d'un dispositif électro-
nique antiroulis de façon insouciante
ou dangereuse qui pourrait mettre en
péril la sécurité des utilisateurs ou
des autres.
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Hill Start Assist (HSA) (assistance au
départ en pente)
Le système d'assistance au départ en
dont
la
pente est conçu pour aider le conducteur
à faire accélérer un véhicule immobilisé
en pente. Si le conducteur relâche le frein
lorsque le véhicule est immobilisé en
pente, l'assistance au départ en pente
continue brièvement de maintenir la pres-
sion des freins. Si le conducteur n'enfonce
pas l'accélérateur pendant ce temps, le
système relâche la pression des freins et
le véhicule roule normalement vers le bas
de la pente. Le système relâche la pres-
sion de freinage proportionnellement à
l'accélération commandée.
Les critères suivants doivent être remplis
pour que l'assistance au départ en pente
entre en fonction :
• Le véhicule doit être immobilisé.
• Le véhicule doit se trouver dans une
pente d'au moins 7 %.
• La position de la transmission doit cor-
respondre à la direction du véhicule
(c.-à-d., un véhicule qui avance pour
monter une pente est en marche avant;
un véhicule qui recule pour monter une
pente est en marche arrière).
• Dans le cas des véhicules à transmis-
sion automatique, l'assistance au dé-
part en pente fonctionne en marche
arrière et à tous les rapports de marche
avant. Le système n'entre pas en fonc-
tion si la transmission est en position P
(stationnement).

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