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frein. Redémarrez le moteur et engagez la
marche arrière. Reculez lentement vers le
bas de la pente en laissant le frein moteur
par compression vous aider à réguler vo-
tre vitesse. Si vous avez besoin des freins
pour maîtriser la vitesse du véhicule, ap-
puyez dessus légèrement pour éviter le
blocage ou le patinage des pneus.
MISE EN GARDE!
Si le moteur s'étouffe ou si vous
perdez votre élan et n'arrivez pas à
atteindre le sommet d'une colline ou
d'une pente raide, n'essayez jamais
de faire demi-tour. Le véhicule pour-
rait se renverser et faire des ton-
neaux. En marche arrière, reculez
toujours prudemment en ligne droite
vers le bas de la pente. Ne reculez
jamais sur une pente au point mort
(N) en utilisant seulement les freins.
Rappelez-vous de ne jamais conduire
en diagonale sur une pente. Conduisez
tout droit, en montant ou en descen-
dant.
Si les roues commencent à patiner quand
vous approchez du sommet d'une colline,
relâchez légèrement l'accélérateur et
DÉMARRAGE ET CONDUITE
continuez à avancer en tournant lente-
ment les roues avant à droite et à gauche.
Cette manœuvre fait adhérer les roues à la
surface et procure habituellement une
traction suffisante pour conclure la mon-
tée.
Traction en descente
Placez la transmission à un rapport infé-
rieur et la boîte de transfert en mode 4WD
LOW (4 roues motrices gamme basse).
Laissez le véhicule descendre lentement
la pente avec les 4 roues tournant contre
la résistance de compression du moteur.
Cela vous permettra de maîtriser la vi-
tesse et la direction du véhicule.
Lorsque vous descendez des montagnes
ou des collines, un freinage répété peut
entraîner la surchauffe des freins et la
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