DÉMARRAGE ET CONDUITE
MISE EN GARDE!
La commande de stabilité électroni-
que ne peut empêcher les lois de la
physique d'influer sur la tenue de
route du véhicule et ne peut accroître
la traction offerte par l'état des rou-
tes. La commande de stabilité élec-
tronique ne peut prévenir les colli-
sions, y compris celles qui sont
causées par une vitesse excessive
dans les virages, par la chaussée
glissante ou l'aquaplanage. Il ne faut
jamais exploiter les capacités d'un
véhicule muni de la commande de
stabilité électronique en adoptant un
style de conduite insouciant ou dan-
gereux qui peut mettre en péril le
conducteur et d'autres personnes.
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Modes de fonctionnement de la
commande de stabilité électronique
Selon le modèle et le mode de fonction-
nement, le système électronique d'antidé-
rapage offre jusqu'à trois modes de fonc-
tionnement
:
système
d'antidérapage en fonction, partiellement
désactivé et désactivé.
Commande de stabilité électronique
activée – Véhicules à 2 roues motrices
et véhicules à 4 roues motrices en
modes 2WD ou 4WD HIGH (2 roues
motrices ou 4 roues motrices en
gamme haute)
Ceci est le mode de fonctionnement nor-
mal pour le système électronique d'anti-
dérapage lorsque vous utilisez un véhi-
cule à 2 roues motrices. C'est aussi le
mode normal pour faire fonctionner un
véhicule à quatre roues motrices en mo-
des 2WD ou 4WD HIGH (2 roues motrices
ou 4 roues motrices en gamme haute). Le
système électronique d'antidérapage est
en fonction lorsque le véhicule est dé-
marré ou que la boîte de transfert (selon
électronique
l'équipement) est déplacée hors de la
position 4WD LOW (4 roues motrices
gamme basse). Il s'agit du mode à em-
ployer dans la majorité des conditions de
conduite. Vous devriez désactiver partiel-
lement ou complètement le système élec-
tronique d'antidérapage dans certaines
conditions qui sont indiquées ci-dessous.
Consultez les rubriques « Partiellement
désactivé » et « Complètement désac-
tivé » pour obtenir des renseignements
additionnels.