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DÉMARRAGE ET CONDUITE
• Il ne faut jamais abuser des capa-
cités du système de freins antiblo-
cage en adoptant un style de
conduite insouciant ou dangereux
qui compromettrait la sécurité du
conducteur ou d'autres person-
nes.
AVERTISSEMENT!
Des interférences électroniques is-
sues de systèmes audio ou de télé-
phones acquis du marché secon-
daire et installés de façon inadéquate
peuvent nuire au fonctionnement du
système de freins antiblocage.
NOTA : Lors de situations de freinage
d'urgence, vous pourriez ressentir une
pulsation de la pédale ou un bruit de
cliquetis se fera entendre. Ces conditions
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sont normales, et indiquent que le sys-
tème de freins antiblocage fonctionne nor-
malement.
• Ne maintenez pas les freins activés en
laissant votre pied sur la pédale. Cela
pourrait faire surchauffer les freins et
causer un freinage imprévisible, entraî-
ner de plus grandes distances de frei-
nage ou endommager les freins.
• Lorsque vous descendez des monta-
gnes ou des collines, un freinage ré-
pété peut entraîner la surchauffe des
freins et la perte éventuelle de la capa-
cité de freinage. Dans la mesure du
possible, rétrogradez ou interdisez la
surmultipliée plutôt que de freiner inten-
sivement.
• Les moteurs peuvent tourner au ralenti
à des régimes élevés pendant le ré-
chauffement, ce qui pourrait faire pati-
ner les roues arrière et entraîner une
perte de la maîtrise du véhicule. Soyez
particulièrement prudent en conduisant
sur des routes glissantes, dans les
manœuvres restreintes, en stationnant
ou en vous arrêtant.
• Ne conduisez pas trop vite pour l'état
de la route, surtout quand la chaussée
est mouillée ou boueuse. Un coussin
d'eau peut s'accumuler entre la bande
de roulement du pneu et la route. Cet
aquaplanage peut causer une perte de
la traction, des capacités de freinage et
de la maîtrise du véhicule.
• Lorsque le véhicule passe dans de
l'eau profonde ou dans un lave-auto,
les garnitures de freins deviennent
mouillées et l'efficacité des freins s'en
trouve réduite. Séchez les freins en
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