Table des Matières
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ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
• N'essayez pas de faire démarrer le mo-
teur en poussant ou en remorquant le
véhicule.
• Ne faites pas tourner le moteur au ra-
lenti quand des câbles de bougie
d'allumage sont débranchés ou enle-
vés, comme durant des essais de diag-
nostic, durant de longues périodes de
régime de ralenti très instable ou dans
des conditions de mauvais fonctionne-
ment.
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Circuit de refroidissement
MISE EN GARDE!
• Le
liquide
de
refroidissement
chaud ou la vapeur provenant du
radiateur peuvent causer de gra-
ves brûlures à vous-même comme
à d'autres personnes. Si vous
voyez ou entendez de la vapeur
s'échapper de sous le capot, atten-
dez que le radiateur soit refroidi
avant d'ouvrir le capot. N'essayez
jamais d'ouvrir le bouchon du ra-
diateur lorsque celui-ci est chaud.
Vérifications du liquide de
refroidissement
Vérifiez le liquide de refroidissement du
moteur (antigel) aux 12 mois (avant l'arri-
vée du temps froid, s'il y a lieu). Si le
liquide de refroidissement du moteur (an-
tigel) est sale ou rouillé, le système doit
être vidangé, rincé, puis rempli de nou-
veau de liquide de refroidissement (anti-
gel) propre. Assurez-vous que l'avant du
condenseur du climatiseur (selon l'équi-
pement) ou du radiateur n'est pas obstrué
par l'accumulation d'insectes, de feuilles
mortes, etc. S'il est sale, nettoyez-le en
vaporisant doucement de l'eau au moyen
d'un boyau d'arrosage, en un mouvement
vertical, sur la face avant du condenseur
ou à l'arrière du radiateur.
Assurez-vous que les flexibles en caout-
chouc du circuit de refroidissement ne
sont pas friables, craquelés, déchirés ou
coupés et que les raccords au vase et au
radiateur sont solides. Vérifiez l'ensemble
du circuit pour y déceler de possibles
fuites.
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