Table des Matières
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Section 2 - Sur l'eau
Carène du bateau
Pour maintenir une vitesse maximum, s'assurer que la carène du bateau est :
•
Propre, exempte de bernacles et d'organismes marins.
•
Exempte de distorsion ; pratiquement à plat lors du contact avec l'eau.
•
Droite et lisse, de la proue à la poupe.
De la végétation marine peut s'accumuler lorsque le bateau est à quai. Celle-ci doit être retirée avant d'utiliser à nouveau le
bateau pour éviter de boucher les entrées d'eau et de causer une surchauffe du moteur.
Altitude et climat
Les changements d'altitude et de climat affectent le fonctionnement de l'ensemble de propulsion. Une perte de
performances peut être provoquée par :
•
une altitude élevée ;
•
des températures élevées ;
•
une faible pression barométrique.
•
Humidité élevée
Pour garantir une performance optimale du moteur quelles que soient les conditions atmosphériques, il est essentiel que
ce dernier soit équipé d'une hélice adaptée de manière à pouvoir fonctionner dans la limite supérieure de la plage
maximale recommandée, ou près de cette limite, dans des conditions de charge et des conditions météorologiques
normales.
Dans la plupart des cas, il est possible d'atteindre le régime moteur recommandé en remplaçant l'hélice par une autre dont
le pas est plus petit.
Choix de l'hélice
L'utilisation d'un moteur équipé d'une hélice inadaptée peut limiter la puissance disponible, augmenter la consommation
de carburant, provoquer la surchauffe du moteur ou causer des dommages internes à la tête motrice. Choisir une hélice
qui permet au moteur de fonctionner au régime moteur pleins gaz spécifié.
Il incombe au constructeur du bateau et au revendeur de monter les hélices adaptées à l'ensemble de propulsion.
IMPORTANT : S'assurer que l'hélice utilisée ne permet pas au moteur de tourner au-delà de la limite imposée par le
limiteur, pour éviter une perte importante de performance.
REMARQUE : Utiliser un compte-tours d'entretien précis pour vérifier le régime.
Sélectionner une hélice qui permet à l'ensemble de propulsion de tourner au régime nominal à pleins gaz.
Si le régime à pleins gaz est inférieur au régime nominal, l'hélice doit être changée pour éviter toute perte de performance
ainsi que d'éventuels dommages au moteur. D'autre part, un régime supérieur au régime nominal entraînera une usure
anormale ou des dommages.
Après le choix initial de l'hélice, les conditions courantes suivantes peuvent exiger le remplacement de l'hélice par une
autre de pas inférieur :
•
Un temps plus chaud et une humidité plus élevée peuvent causer une perte de régime moteur (moins sensible sur ces
modèles).
•
L'utilisation du moteur à une altitude élevée peut également causer une perte de régime (moins sensible sur ces
modèles).
•
Le fonctionnement avec une hélice endommagée ou une carène encrassée cause une perte de régime.
•
L'augmentation de la charge (passagers supplémentaires, remorquage de skieurs).
Pour une meilleure accélération, notamment pour la pratique du ski nautique, utiliser une hélice du pas immédiatement
inférieur. Ne pas faire tourner le moteur à pleins gaz en cas d'utilisation d'une hélice de pas inférieur sans traction de
skieur.
Rodage
Procédure de rodage initiale
Il est particulièrement important de suivre les recommandations suivantes s'il s'agit d'un moteur diesel neuf. Cette
procédure de rodage permet d'asseoir correctement les pistons et les segments, ce qui réduit de façon importante le risque
de problèmes.
IMPORTANT : Il est conseillé d'éviter toute forte accélération pendant la période de rodage.
IMPORTANT : Ne jamais faire fonctionner le démarreur pendant plus de 15 secondes consécutives pour éviter qu'il ne
surchauffe. Si le moteur ne démarre pas, laisser le démarreur refroidir pendant 60 secondes environ avant de répéter la
procédure de démarrage.
1.
Voir la section Démarrage, inversion de marche et arrêt appropriée et démarrer le moteur. Faire tourner le moteur au
ralenti accéléré jusqu'à ce qu'il ait atteint la température normale de fonctionnement.
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AVIS
90-8M0149297
MAI 2018
fra
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