Vérification Et Mesure De Piston Et D'alésage; Vérification Du Bloc-Cylindres - Volvo Penta MD2010 Manuel D'atelier

Corps de moteur
Vérification et mesure de piston et
d'alésage
Vérifier les pistons au point de vue fissures, épaule-
ments cassés entre les gorges de segments et gorges
usées. Remplacer le piston s'il porte de profondes rayu-
res dans l'alésage pour l'axe de piston. Effectuer un
contrôle de fissures avec la méthode au lait de chaux.
En présence de ce genre de dégâts, l'équipement
d'injection doit également être vérifié.
Mesurer le diamètre de piston avec un palmer, perpen-
diculairement à l'alésage pour l'axe de piston et à 10
mm du bord inférieur du piston (figure 42). Mesurer en-
suite l'alésage (voir le paragraphe suivant) et calculer le
jeu entre le cylindre et le piston.
Fig. 42 Mesure de piston
Remplacer le piston si le jeu dépasse la valeur permise
ou si le diamètre de piston est inférieur à la valeur indi-
quée.
Vérification du bloc-cylindres
Surface supérieure du bloc
S'assurer que la surface supérieure du bloc-cylindres
ne porte aucune fissures ni autres dégâts. De plus, véri-
fier qu'elle n'est pas voilée (procéder comme pour la
culasse).
Le défaut de planéité ne doit pas dépasser 0,12 mm.
Remplacer le bloc-cylindres si la tolérance n'est pas re-
spectée.
Plus d'informations sur: www.dbmoteurs.fr
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Fig.
43 Mesure de l'alésage
Fig.
44 Mesure de l'alésage avec un
comparateur à cadran
Alésage
S'assurer que les alésages ne sont pas rayés ni en-
dommagés d'une façon quelconque.
Mesurer l'alésage aux points morts haut et bas pour les
segments (environ 10 mm et 100 mm en-dessous de la
surface du bloc-cylindres) ainsi qu'au milieu. La mesure
sera effectuée avec un comparateur à cadran pour alé-
sages, dans le sens longitudinal et dans le sens trans-
versal du bloc-cylindres («A» et «B», voir les figures 43
et 44).
L'alésage maximal permis est indiqué au titre «Toléran-
ces d'usure», dans les Caractéristiques techniques,
page 15.
Remarque : Si nécessaire, les alésages peuvent être
usinés suivant deux cotes de réparation inférieures :
0,2 mm et 0,5 mm.