Conseils Pratiques De Réparation Contrôle De La Pression D'huile; Remplacement Du Filtre À Huile; Vérification De La Pompe À Huile; Canaux D'huile - Volvo Penta MD2010 Manuel D'atelier

Système de lubrification
Conseils pratiques de réparation
Contrôle de la pression d'huile
La pression d'huile de lubrification peut être vérifiée en
branchant un manomètre avec un flexible au raccord du
mano-contact d'huile (dimension de taraudage dans la
culasse = 1/8"). Au régime et à la température de servi-
ce, la pression d'huile doit être comprise entre 150 et
500 kPa (1,5 et 5 bars).
Si la pression d'huile est trop ou pas assez élevée,
commencer par remplacer le clapet de réduction puis
vérifier de nouveau la pression.
Le clapet est monté sur le côté droit du bloc-cylindres,
devant le filtre à huile (figure 83).
Fig. 83 Remplacement du clapet de réduction
Pompe à huile
Dépose de la pompe à huile
1. Voir au titre «Dépose des pignons de distribu-
tion», pages 42 et 43. Suivre les points de 1 à 9
inclus.
2. Enlever le circlips pour le pignon intermédiaire.
Conserver le circlips, la rondelle, le ressort, les ca-
les ainsi que le flasque de la pompe à huile.
Vérification de la pompe à huile
1. S'assurer que le flasque de la pompe à huile ainsi
que le rotor intérieur ne sont ni usés ni endomma-
gés.
2. Vérifier le jeu entre le rotor extérieur et le rotor inté-
rieur (figure 84). Le jeu maximal permis est de
0,25 mm.
Remarque. Contactez le service d'entretien Volvo Pen-
ta si le tourillon de l'arbre du pignon intermédiaire et la
pompe à huile doivent être remplacés.
Plus d'informations sur: www.dbmoteurs.fr
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A
Fig. 84 Contrôle du jeu de la pompe à huile
1. Rotor intérieur
A. Maxi. 0,25 mm
Pose de la pompe à huile
Pour la pose de la pompe à huile, suivre les points de
4 à 10, et de 12 à 17, au titre «Pose et calage» (distri-
bution), pages 44 à 46.
Remplacement du filtre à huile
AVERTISSEMENT ! L'huile chaude risque
d'entraîner de graves brûlures.
1. Placer un récipient de récupération sous le filtre à
huile.
2. Dévisser et enlever le filtre à huile, le jeter (faire at-
tention aux éclaboussures d'huile). Utiliser une clé
à filtre.
3. Humidifier le joint en caoutchouc du filtre neuf avec
de l'huile et vérifier sa surface de contact sur le
support.
4. Visser le filtre neuf à la main pour que son joint
vienne en contact avec la surface d'étanchéité. Le
serrer ensuite d'un demi-tour supplémentaire.
5. Si nécessaire, faire l'appoint d'huile dans le moteur
et le démarrer. Vérifier l'étanchéité.

Canaux d'huile

Rincer et nettoyer les canaux d'huile dans le moteur, ut-
iliser du produit de nettoyage puis de la vapeur ou de
l'huile de rinçage à une pression comprise entre 300 et
400 kPa (3 à 4 bars) lors d'une révision générale du
moteur.
Remarque : Ne pas oublier de nettoyer le tuyau de re-
foulement d'huile entre le bloc-cylindres et la culasse.
Nettoyer tous les canaux d'huile percés dans le bloc-
cylindres, le vilebrequin et les bielles, utiliser une bros-
se de nettoyage.
2. Rotor extérieur