Couples De Serrage - Volvo Penta MD2010 Manuel D'atelier

Couples de serrage en Nm (m.kg)
Culasse* ................................................................
Paliers de vilebrequin :
chapeau de palier supérieur – inférieur (acier) ..
(aluminium) ........................................................
chapeau de palier pour bloc-cylindres ...............
Paliers de bielle .....................................................
Plaque d'extrémité/Carter de volant moteur ..........
Carter de volant moteur ........................................
Volant moteur ........................................................
Accouplement élastique ........................................
Plaque d'adaptation au carter de volant moteur ...
Crépine d'aspiration, pompe à huile .....................
Plaque de fond ......................................................
Carter d'huile .........................................................
Bouchon de vidange, carter d'huile .......................
Carter de distribution .............................................
Poulie de vilebrequin .............................................
Pompe d'injection ..................................................
Porte-palier, axe de culbuteur ...............................
Cache-culbuteur ....................................................
Tuyau de refoulement d'huile
(bloc-cylindres - culasse) ......................................
Injecteurs ...............................................................
Tuyau de refoulement ...........................................
Porte-soupape de refoulement ..............................
Clapet de réduction ...............................................
Vis de verrouillage (débit maximal de carburant) ..
Vis de verrouillage (régime) ..................................
Bougie de chauffe .................................................
Mano-contact d'huile .............................................
Thermo-contact de liquide de refroidissement ......
Capteur de pression d'huile ..................................
Capteur de température de liquide de
refroidissement ......................................................
* La valeur de serrage indiquée pour chaque moteur représente le couple de serrage final.
La culasse doit être serrée en trois étapes dans l'ordre exact.
Le schéma de serrage est donné à la page 34.
Lubrifier les filets des vis de culasse avec de la graisse au bisulfite de molybdène.
** Vis hexagonales
*** Chapeau de palier arrière (vis à six pans creux)
Plus d'informations sur: www.dbmoteurs.fr
MD2010,
MD2020
35 à 40 (3,5 à 4) 50 à 53 (5,0 à 5,3)
25 à 30 (2,5 à 3,0) 25 à 30 (2,5 à 3,0)
20 à 25 (2,0 à 2,5) 20 à 25 (2,0 à 2,5)
25 à 30 (2,5 à 3,0) 25 à 30 (2,5 à 3,0)
– –
21 à 26 (2,1 à 2,6) 30 à 35 (3,0 à 3,5)
13 à 17 (1,3 à 1,7) 47 à 55 (4,7 à 5,5)
24 à 29 (2,4 à 2,9) 24 à 29 (2,4 à 2,9)
70 à 80 (7 à 8) 60 à 70 (6 à 7)
9 à 12 (0,9 à 1,2) 9 à 12 (0,9 à 1,2)
24 à 29 (2,4 à 2,9) 24 à 29 (2,4 à 2,9)
9 à 13 (0,9 à 1,3) 9 à 13 (0,9 à 1,3)
9 à 12 (0,9 à 1,2) 9 à 12 (0,9 à 1,2)
9 à 13 (0,9 à 1,3) 9 à 13 (0,9 à 1,3)
30 à 40 (3 à 4) 30 à 40 (3 à 4)
9 à 12 (0,9 à 1,2) 9 à 12 (0,9 à 1,2)
90 à 100 (9 à 10) 120 à 130 (12 à 13)
9 à 13 (0,9 à 1,3) 9 à 13 (0,9 à 1,3)
20 à 25 (2,0 à 2,5) 20 à 25 (2,0 à 2,5)
10 à 12 (1,0 à 1,2) 10 à 12 (1,0 à 1,2)
10 à 13 (1,0 à 1,3) 10 à 13 (1,0 à 1,3)
60 à 70 (6 à 7) 80 à 85 (8 à 8,5)
20 à 25 (2,0 à 2,5) 20 à 25 (2,0 à 2,5)
35 à 39 (3,5 à 3,9) 40 à 45 (4,0 à 4,5)
60 à 70 (6 à 7) 60 à 70 (6 à 7)
20 à 25 (2,0 à 2,5) 20 à 25 (2,0 à 2,5)
13 à 17 (1,3 à 1,7) 13 à 17 (1,3 à 1,7)
15 à 20 (1,5 à 2,0) 15 à 20 (1,5 à 2,0)
15 à 20 (1,5 à 2,0) 15 à 20 (1,5 à 2,0)
25 à 30 (2,5 à 3,0) 25 à 30 (2,5 à 3,0)
15 à 20 (1,5 à 2,0) 15 à 20 (1,5 à 2,0)
15 à 20 (1,5 à 2,0) 15 à 20 (1,5 à 2,0)
Caractéristiques techniques
MD2030 MD2040
90 à 95 (9,0 à 9,5)
50 à 55 (5,0 à 5,5)
–
50 à 55 (5,0 à 5,5)**
25 à 30 (2,5 à 3,0)***
50 à 55 (5,0 à 5,5)
13 à 17 (1,3 à 1,7)
24 à 29 (2,4 à 2,9)
60 à 70 (6 à 7)
9 à 12 (0,9 à 1,2)
24 à 29 (2,4 à 2,9)
9 à 13 (0,9 à 1,3)
9 à 12 (0,9 à 1,2)
9 à 13 (0,9 à 1,3)
30 à 40 (3 à 4)
9 à 12 (0,9 à 1,2)
280 à 340 (28 à 34)
9 à 13 (0,9 à 1,3)
20 à 25 (2,0 à 2,5)
8 à 12 (0,8 à 1,2)
10 à 13 (1,0 à 1,3)
60 à 70 (6 à 7)
15 à 25 (1,5 à 2,5)
40 à 45 (4,0 à 4,5)
60 à 70 (6 à 7)
20 à 25 (2,0 à 2,5)
13 à 17 (1,3 à 1,7)
15 à 20 (1,5 à 2,0)
15 à 20 (1,5 à 2,0)
25 à 30 (2,5 à 3,0)
15 à 20 (1,5 à 2,0)
15 à 20 (1,5 à 2,0)
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