Volvo Penta MD2010 Manuel D'atelier page 68

Système de refroidissement
Remplissage du système de
refroidissement
Rincer le système de refroidissement avant de le
remplir avec du liquide de refroidissement
Fermer tous les points de vidange et faire le plein
jusqu'au niveau exact, voir le paragraphe précédent.
Le remplissage doit se faire avec le moteur arrêté. Le
moteur ne doit pas être démarré avant que le système
soit purgé et entièrement plein. Si une installation de
chauffage est montée au système de refroidissement du
moteur, la vanne de commande de chauffage devra être
entièrement ouverte et l'installation sera purgée durant le
remplissage.
Vérifier les flexibles et les raccords, réparer les fuites
éventuelles.
Remarque : Remplir lentement le système ! Le remplis-
sage ne doit pas se faire trop vide pour que les bulles
d'air formées dans le système aient le temps de sortir par
l'ouverture de remplissage. Contrôlez le niveau du liquide
de refroidissement du moteur après avoir fait tourner le
moteur pendant quelques minutes. Faites l'appoint de li-
quide de refroidissement si nécessaire.
Contrôlez le niveau de liquide de refroidis-
sement
MISE EN GARDE ! N'ouvrez pas le bouchon de
remplissage du système de liquide de refroidisse-
ment du moteur lorsque celui-ci est encore chaud,
sauf en cas d'urgence : de la vapeur ou du liquide
de refroidissement chaud pourrait être projeté(e).
Tournez le bouchon de remplissage jusqu'à ce qu'il se
place sur la première butée et libérez la pression du sys-
tème avant de retirer le bouchon. Faites le plein de réfri-
gérant, si nécessaire. Pour le MD2010-2040A/B, le niveau
doit se situer juste en dessous du col de l'ouverture de
remplissage, et pour le MD2010-2040C, entre le bord in-
férieur du col de l'ouverture de remplissage et l'ergot de
niveau (1). Reposez le bouchon de remplissage.
Si un réservoir d'expansion séparé est monté (supplé-
ment en option), le niveau doit se situer entre les repères
MAX et MIN.
MD 2010-2040A/B
Liquide de refroidissement
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MD 2010-2040C/D
Liquide de refroidissement
Température de liquide de refroidisse-
ment insuffisante
Une température de liquide de refroidissement insuffi-
sante peut provenir de :
– Un thermostat défectueux.
– Un capteur de température ou un instrument
défectueux.
Température de liquide de
refroidissement trop élevée
Une température de liquide de refroidissement trop éle-
vée peut provenir de :
– Une prise d'eau de mer ou un filtre à eau de mer col-
maté.
– Une roue de pompe à eau de mer défectueuse.
– Un niveau de liquide de refroidissement insuffisant,
présence d'air dans le système d'eau douce.
– Patinage ou rupture de la courroie trapézoïdale pour
la pompe de circulation.
– Thermostat, capteur de température ou instrument
défectueux.
– Système de refroidissement défectueux.
– Calage incorrect de la pompe d'injection au point de
vue avance à l'injection.
Pertes de liquide de refroidissement
Les pertes de liquide de refroidissement peuvent être
de deux types :
– Des pertes de liquide de refroidissement durant la na-
vigation.
– Des pertes de liquide de refroidissement à l'arrêt d'un
moteur chaud.
Les pertes de liquide de refroidissement durant la navi-
gation peuvent provenir d'un système de refroidisse-
ment non étanche ou du refoulement d'air ou de gaz de
combustion dans le système de refroidissement.