Conseils Pratiques De Réparation; Pompe D'injection Dépose De La Pompe D'injection; Pose De La Pompe D'injection - Volvo Penta MD2010 Manuel D'atelier

Système d'alimentation
Conseils pratiques de réparation
Observer une propreté absolue pour tous les travaux
touchant le système d'alimentation.
Pompe d'injection
Dépose de la pompe d'injection
ATTENTION ! les travaux de réparation qui deman-
dent une intervention sur la pompe d'injection et qui
peuvent modifier son calage doivent uniquement
être entrepris par des mécaniciens spécialisés qui
ont accès à l'équipement nécessaire.
Toute garantie sera refusée si les plombs sont cas-
sés par une personne non agréée.
1. Nettoyer soigneusement la pompe d'injection, les
canalisations et le moteur à proximité de la pompe.
2. Fermer les robinets de carburant. Débrancher les
tuyaux de refoulement au complet. Débrancher le
flexible de carburant de la pompe.
Mettre des capuchons de protection à tous les
raccords.
Fig. 87 Dépose de la pompe d'injection
1. Goupille de verrouillage
3. Enlever les vis et les écrous de fixation de la pom-
pe. Tourner le levier d'arrêt dans le sens d'horloge
et, avec précautions, soulever la pompe pour accé-
der à la goupille de verrouillage du bras de régula-
teur (figure 87).
Enlever la goupille de verrouillage et dégager le
bras du régulateur.
ATTENTION ! Conserver les cales de réglage
sous la bride de la pompe d'injection lorsque
celle-ci est déposée du bloc-cylindres.
Plus d'informations sur: www.dbmoteurs.fr
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2. Cale de réglage
4. Envoyer la pompe à un diéséliste* agréé pour le
contrôle si l'atelier ne possède pas les outils néces-
saires et le personnel compétent.
* MD2010, MD2020, MD2030 : Nippondenso
MD2040 : Bosch.

Pose de la pompe d'injection

Vérifier que la pompe n'est pas endommagée et, si né-
cessaire, s'assurer qu'elle a bien été testée et approu-
vée avant de l'installer.
Remarque : Ne pas enlever les capuchons de protec-
tion avant qu'il soit temps de brancher les canalisations.
1. Positionner la pompe d'injection sur le bloc-cylin-
dres.
ATTENTION ! Ne pas oublier de remettre les ca-
les de réglage qui étaient placées sous la bride
de la pompe d'injection avant de positionner la
pompe sur le bloc.
Remarque : Normalement le calage exact de la
pompe est automatiquement obtenu avec cette
méthode. Si la pompe d'injection a été remplacée
ainsi que l'arbre à cames complet ou le bloc-cylin-
dres, le calage doit cependant être ajusté. Voir le
paragraphe suivant «Calage de l'angle d'injection».
2. Tourner le levier d'arrêt dans le sens d'horloge et
monter le bras de régulateur à la tige de comman-
de sur la pompe. Positionner la goupille de verrouil-
lage (figure 87). Visser la pompe.
3. Brancher le flexible de carburant et la canalisation
de fuites à la pompe. Positionner les tuyaux de re-
foulement.
4. Purger le système d'alimentation et vérifier le fonc-
tionnement du moteur.