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Conseils pratiques de réparation - moteur
Chemises de cylindre, mesure
et contrôle
Ce contrôle consiste à mesurer l'usure et vérifier la
présence de fissures. Nettoyez les chemises de cylin-
dre avant toute mesure.
Mesure de l'usure avec un indicateur à cadran.
Les mesures sont prises à plusieurs endroits diamé-
tralement opposés ainsi qu'à différentes hauteurs.
Pour déterminer l'usure, commencez par régler l'indi-
cateur à cadran avec une bague calibre, en utilisant
l'alésage d'origine de la chemise de cylindre comme
mesure de référence.
Mesure de l'usure avec un segment de piston
(autre solution)
L'usure de la chemise se détermine facilement en pla-
çant un segment de piston neuf en position de point
mort haut et en mesurant la coupe du segment de pis-
ton. Celle-ci est alors comparée à la coupe du seg-
ment de piston en dessous du point mort bas. L'usure
se calcule en divisant la différence par 3,14.
Exemple :
Coupe du segment de piston dans la section non
usée :
Coupe du segment de piston au point mort haut :
Différence :
1,80 mm–0,60 mm = 1,20 mm
Usure du diamètre : 1,20 mm
3,14
Tolérances d'usure
Si l'usure est comprise entre 0,45 et 0,50 mm, la che-
mise doit être remplacée.
Tous comme les pistons, les chemises de cylindre
sont classées, ce qui signifie que qu'elles doivent être
montées avec des pistons de classe correspondante.
Les pistons et chemises de cylindre sont livrés uni-
quement comme kit complet.
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
0,60 mm
1,80 mm
= 0,38 mm
Chemises de cylindre, pierrage
Pour une lubrification et une étanchéité optimales, il
est important que les parois des chemises gardent
leur modèle d'origine, cf. l'illustration. Ainsi, un pierra-
ge doit être effectué lorsque :
•
la chemise de cylindre est rayée (marque de seg-
ment, impuretés)
•
la chemise de cylindre porte des plaques brillan-
tes (glaçage)
1
Faites un repère sur le piston et la chemise avant de
les déposer pour être sûr de les replacer dans leur po-
sition initiale.
2
Placez la chemise de cylindre dans un étau, cf.
Illustration.Il n'est pas conseillé d'effectuer un pierrage
avec la chemise posée sur le bloc car les canaux
d'huile risquent de se boucher.
3
Enlevez le bord en calamine sur le haut de la chemi-
se. Nettoyez également sous la collerette de la chemi-
se et l'évidement dans le bloc.
4
Utilisez une perceuse électrique de faible vitesse à un
régime de 200–400 tr/mn et un outil de pierrage « Flex-
Hone » de type GBD.
Grosseur de grain : 80
Lubrifiez la chemise avec une huile moteur légère
avant et pendant le pierrage. Faire entrer et sortir l'outil
de pierrage dans la chemise de cylindre à 60 courses/
min. (Une entrée et une sortie par seconde).
Gruppo 21
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