Instructions Et Méthodes De Remise En État; Notre Responsabilité Commune; Couples De Serrage - Volvo Penta MD2010 Manuel D'atelier

Instructions et méthodes de remise en état
Les méthodes de travail décrites dans le manuel de
service s'appliquent aux interventions effectuées en
atelier. Le moteur a été démonté du bateau et se trouve
dans un support de moteur. Sauf mention contraire, les
travaux de remise à neuf pouvant être effectués lorsque
le moteur est en place suivent la même méthode de tra-
vail.
Les symboles d'avertissement utilisés dans le présent
Manuel de service (pour une explication complète des
symboles, reportez-vous à la section : «Précautions de
sécurité»)
AVERTISSEMENT!
IMPORTANT!
Remarque!
ne sont en aucun cas compréhensifs, du fait de l'impos-
sibilité de prévoir toutes les circonstances dans lesquel-
les les interventions de service ou de remise en état
peuvent être effectuées. Volvo Penta AB ne peut qu'in-
diquer les risques susceptibles de se produire en raison
de l'utilisation de méthodes de travail incorrectes dans
un atelier bien équipé où l'on utilise des méthodes de
travail et des outils testés par Volvo Penta AB.
Pour toutes les opérations décrites dans le Manuel de
service, pour lesquelles il existe des Outils spécifiques
Volvo Penta, on suppose que ceux-ci sont utilisés par
le technicien service ou par la personne effectuant la
remise en état. Les outils spécifiques Volvo Penta ont
été développés spécifiquement pour garantir, dans tou-
te la mesure du possible, des méthodes de travail sûres
et rationnelles. Il incombe donc à la personne ou aux
personnes qui utilisent des outils autres que les Outils
spécifiques Volvo Penta ou des méthodes travail autres
que celles préconisées par Volvo Penta (conformément
aux Manuels de service ou aux Notes de service) de
s'informer sur les risques de blessures corporelles ou
de dommages ou pannes mécaniques pouvant exister
suite à la non utilisation des outils ou des méthodes de
travail prescrits.
Dans certains cas, des précautions de sécurité et les
instructions d'utilisation spécifiques peuvent être néces-
saires pour utiliser les outils et les produits chimiques
cités dans le Manuel de service. Respectez toujours ces
précautions, car le Manuel de service ne contient pas
d'instructions spécifiques.
En respectant ces recommandations de base, ainsi que
le bon sens, il est possible d'éviter la plupart des ris-
ques inhérents au travail. Un lieu de travail propre et un
moteur propre permettront d'éliminer bon nombre de ris-
ques de blessures corporelles et de pannes du moteur.
Lors de toute intervention sur le système de carburant,
sur le système de lubrification du moteur, sur le système
d'admission d'air, sur le Turbocompresseur, sur les joints
de palier et sur les joints d'étanchéité, il est surtout ex-
trêmement important de respecter des niveaux de pro-
Plus d'informations sur: www.dbmoteurs.fr
preté hors pair et d'éviter la pénétration de saleté et de
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corps étrangers dans les pièces ou systèmes, sous
peine de diminuer la durée de vie du produit ou de pro-
voquer des pannes.
Notre responsabilité commune
Chaque moteur comporte de nombreux systèmes et
composants qui fonctionnent ensemble. Si un des com-
posants dévie par rapport aux spécifications techni-
ques, les conséquences peuvent être dramatiques en
ce qui concerne l'impact écologique du moteur, même
s'il fonctionne correctement par ailleurs. Il est donc indis-
pensable de respecter les tolérances d'usure indiquées,
que les systèmes réglables soient correctement para-
métrés et que seules des pièces d'origine Volvo Penta
soient utilisées sur le moteur. Les périodicités de révi-
sion précisées dans le Schéma de Maintenance doivent
être respectées.
La maintenance et la révision de certains systèmes, tels
que les composants du système de carburant, nécessi-
tent un savoirfaire spécifique et des outils de contrôle
spécifiques. Certains composants sont scellés en usine
pour des raisons de protection de l'environnement et
pour des motifs spécifiques au produit. Il ne faut en
aucune circonstance tenter de réparer ou d'entretenir
un composant scellé, sauf si le technicien d'entretien
chargé de l'intervention en a reçu l'autorisation.
N'oubliez pas que la plupart des produits chimiques uti-
lisés en matière de bateaux sont nuisibles pour l'envi-
ronnement en cas d'utilisation incorrecte. Volvo Penta
préconise l'utilisation de dégraisseurs biodégradables
pour toutes interventions de nettoyage sur les compo-
sants moteur, sauf mention contraire dans le Manuel de
service. Lors de toute intervention à bord d'un bateau,
veillez à éviter la pénétration d'huile et d'eaux de lavage
usées dans la cale. Evacuez ce type de déchets afin
des les confier à un site d'élimination agréé.

Couples de serrage

Les bons couples de serrage pour les raccords criti-
ques devant être serrés à l'aide d'une clé dynamométrique
figurent dans la section «Spécifications techniques -
Couples de serrage» et sont précisés dans les descrip-
descriptions méthodologiques figurant dans le Manuel
de service. Tous les couples de serrage s'appliquent à
des pas de vis, têtes de vis et surfaces de contact pro-
pres. Les couples de serrage indiqués concernent des
pas de vis légèrement huilés ou secs. En cas de besoin
de graisse ou d'agents de blocage ou d'étan-chéité sur
les raccords à vis, cette condition est indiquée dans la
description de l'opération et dans la section «Couples
de serrage». Si aucun couple de serrage n'est donné
pour un raccord, utilisez les couples généraux confor-
mément aux tableaux ci-après. Les couples de serrage
ci-après sont pour information ; il n'est pas nécessaire
de serrer le raccord à l'aide d'une clé dynamométrique.