Pose Et Calage - Volvo Penta MD2010 Manuel D'atelier

Corps de moteur

Pose et calage

AVERTISSEMENT ! Si le vilebrequin et l'arbre
à
cames tournent sans être synchronisés, les
sou
papes risquent de toucher les pistons et d'être
endommagées.
Remarque : Les pignons de distribution importants
pour le calage sont repérés de la façon suivante :
Le pignon de vilebrequin - le pignon intermédiaire sont
marqués au pointeau et le pignon intermédiaire - le pig-
non d'arbre à cames avec un rond en face de la dent et
de l'entre-dent correspondant (figure 61).
1. Positionner la clavette dans le vilebrequin et mon-
ter le pignon de vilebrequin.
2. Positionner l'arbre à cames complet, avec les mas-
selottes. Suivre les opérations de travail jusqu'au
point 4 au titre «Pose de l'arbre à cames»,
page 47.
Fig. 61 Pignons de distribution, calage de base
1. Pignon de vilebrequin
2. Pignon intermédiaire
3. Positionner la rondelle butée (9, figure 62) sur l'axe
du pignon intermédiaire. Positionner le pignon in-
termédiaire conformément au repérage (figure 61).
ATTENTION ! Ne pas tourner le vilebrequin av-
ant d'avoir mis en place le carter de distribu-
tion.
Plus d'informations sur: www.dbmoteurs.fr
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3. Pignon d'arbre à cames
Fig. 62 Pignon intermédiaire complet avec pompe
à huile
1. Circlips
2. Rondelle élastique
3. Ressort
4. Cale de réglage
5. Flasque pour la
pompe à huile
4. Graisser le rotor intérieur de la pompe à huile (6,
figure 62) ainsi que le carter (rotor extérieur, 8).
Positionner le rotor intérieur et le flasque de la
pompe à huile. Mettre la cale de réglage, le ressort,
la rondelle élastique et le circlips comme le montre
la figure 62.
Fig. 63 Contrôle du jeu axial de la pompe à huile
5. Ajuster le jeu axial de la pompe à huile entre 0,10
et 0,15 mm. Des cales sont disponibles dans les
épaisseurs suivantes : 0,10; 0,15; 0,20 et 0,50 mm.
6. Vérifier l'étanchéité de vilebrequin dans le carter de
distribution, remplacer le joint si nécessaire. Voir
au titre «Remplacement de l'étanchéité avant de
vilebrequin», page 42.
6. Rotor intérieur
7. Ressort
8. Pignon intermédiaire
complet avec rotor
extérieur
9. Rondelle butée