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Fig. 54. Montage du piston dans le cylindre
Vérifier lors du montage que la goupille de guida-
ge, pour le guidage du chapeau de bielle dans le
sens axial, est bien fixée.
4. Lubrifier les manetons avec de l'huile moteur,
monter les chapeaux de bielles et serrer les
écrous de bielles au couple de 160 Nm (16 m.kg).
Les vis de bielles n'étant pas endommagées n'ont
pas besoin d'être remplacées et peuvent être
réemployées.
5. S'applique aux moteurs avec refroidissement
de pistons : Faire tourner le vilebrequin et vérifier
que les gicleurs sont bien tournés contre le canal
d'huile dans les pistons respectifs lorsque le pis-
ton est au point mort bas.
Chemises de cylindres
Mesure et vérification des chemises de
cylindres
Le contrôle se fait en mesurant le degré d'usure et en
examinant la formation éventuelle des fissures. Bien
nettoyer les chemises avant la mesure.
La mesure de l'alésage des chemises se fait de préfé-
rence avec un indicateur d'alésage et en plusieurs en-
droits différents, tant diamétralement qu'axialement,
c'est-à-dire dans le sens de la hauteur de chemise.
Afin d'obtenir la valeur exacte de l'usure, mettre l'indi-
cateur au point avec une bague calibre en se servant
de la cote d'origine de l'alésage de la chemise.
Les chemises sont classées comme suit :
Classe
A ....................................................... 104,74 à 104,75
B ....................................................... 104,75 à 104,76
C ....................................................... 104,76 à 104,77
D ....................................................... 104,77 à 104,78
E ....................................................... 104,78 à 104,79
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Fig. 55. Démontage de chemise de cylindre
Si l'usure atteint de 0,35 à 0,40 mm, il faudra rempla-
cer tout le jeu de chemises, ceci bien entendu à con-
dition que la consommation d'huile soit élevée. Les
mesures à prendre dépendent du degré d'usure. Le
contrôle des fissures se fait de préférence par la mé-
thode au flux magnétique.
Démontage des chemises de cylindres
Outils spéciaux : 1531, 2178
REMARQUE : Le démontage des chemises ne doit
se faire qu'après avoir constaté, par suite des me-
sures par exemple, que l'échange est absolument
nécessaire.
1. Vider le système de refroidissement et vidanger
2. Déposer les (la) portes de visites du carter d'huile et
3. Déposer le carter d'huile. Ceci ne concerne pas les
4. Démonter le conduit d'aspiration de la pompe à hui-
Alésage en mm
5. Déposer les culasses, les pistons et les bielles.
6. Démonter les chemises en se servant de l'extrac-
l'huile du moteur.
démonter la crépine de la pompe du fond de carter.
Ceci concerne seulement les moteurs marins à car-
ter profond.
moteurs MD70 à carter profond, du fait que le dé-
montage des chapeaux de bielles peut se faire par
les portes de visite du carter.
Concernant les moteurs AQD70-L et THAMD70, se
référer au titre "Dépose du carter sec", à la page 61.
le.
teur 1531 et de la plaque d'extraction 2178, voir la
figure 55. Déposer les bagues d'étanchéité.
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