Contrôle Des Câbles De Batterie; Alternateur; Contrôle Et Diagnostic De L'alternateur; Echange Des Charbons Dans L'alternateur - Volvo Penta MD2010 Manuel D'atelier

Système électrique
Contrôle des câbles de batterie
Mettre le multimètre sur la fonction «tension» puis le
brancher entre les bornes positive et négative de la bat-
terie. Faire tourner le moteur à environ 2000 tr/min. Re-
lever et noter la tension aux bornes de la batterie.
L'alternateur fournit environ 14,0 V :
Faire le contrôle suivant :
Brancher le multimètre entre les bornes B+ et B– de
l'alternateur.
Faire tourner le moteur à environ 2000 tr/min.
L'alternateur doit fournir entre 14,0 et 14,4 V. La chute
de tension totale ne doit pas dépasser 0,4 V.
La chute de tension est inférieure à 0,2 V :
Les câbles de batterie sont intacts.
La chute de tension est supérieure à 0,3 V :
Vérifier les câbles de batterie.
L'alternateur fournit plus de 14,4 V :
Voir les points «Contrôle et diagnostic de l'alternateur»
ainsi que «Contrôle du régulateur».
Contrôle du câble positif de la batterie
Brancher le multimètre entre les borne B+ de
l'alternateur et la borne positive de la batterie.
Faire tourner le moteur à environ 2000 tr/min. La chute
de tension ne doit pas dépasser 0,2 V. Si la chute de
tension dépasse cette valeur, suivre les instructions
données au titre «Interventions» ci-après.
Vérifier ensuite le câble négatif de la batterie.
Contrôle du câble négatif de la batterie
Brancher un multimètre entre la borne B- de
l'alternateur et la borne négative (-) de la batterie.
Faire tourner le moteur à environ 2000 tr/min. La chute
de tension ne doit pas dépasser 0,2 V. Si la chute de
tension est supérieure à cette valeur, suivre les instruc-
tions données au titre «Interventions».
Plus d'informations sur: www.dbmoteurs.fr
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Interventions
AVERTISSEMENT ! Couper le courant et dé-
brancher les deux câbles de batterie avant toute
intervention sur le circuit de charge.
Si la chute de tension, dans l'un des contrôles précé-
dents, dépasse 0,2 V, enlever les raccords des fils et
les nettoyer pour supprimer l'oxydation, etc. Vaporiser
ensuite les raccords avec une huile de contact hydrofu-
ge (Huile universelle Volvo, N° de réf. 1161398-1) ou un
produit similaire et serrer de nouveau les raccords.
Procéder de même pour les raccords à la batterie, au
coupe-batterie, au démarreur, à l'alternateur, au relais
de chauffe et aux bougies.

Alternateur

Contrôle et diagnostic de l'alternateur
Enlever les raccords électriques de l'alternateur.
Portées de clé 8 et 10 mm.
Déposer la courroie de l'alternateur. Déposer
l'alternateur. Portées de clé 1 1/16", 5/8", 12 mm et
13 mm.
Débrancher le raccord du régulateur de tension à la
borne B+ de l'alternateur. Déposer la fiche plate au rac-
cords B+ et D+. Déposer la protection au raccord W.
En faisant levier d'un côté puis de l'autre, dégager
l'oeillet de fixation de la protection en plastique de
l'alternateur. Débrancher les deux câbles de raccorde-
ment du régulateur au pont de diodes. Utiliser une pin-
ce plate ou dégager les cosses de câbles à l'aide d'un
tournevis. Ne pas tirer sur les câbles.

Echange des charbons dans l'alternateur

Dévisser le régulateur de tension. Dévisser le porte-
charbons. Vérifier la longueur des charbons. Les rem-
placer à 5 mm ou moins. Les charbons et le porte-char-
bons sont remplacer comme un tout. Enlever la brasure
des câbles de raccordement et braser les neufs avec
de l'étain sans acide.