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CANDELA D'ACCENSIONE
Dopo i primi 1.000 Km o 6 mesi, è
necessario togliere la candela, pulirla e
controllare la distanza degli elettrodi che
dev'essere 0,6 mm.
Pulire lo sporco intorno alla base della
candela prima di toglierla.
É utile esaminare lo stato della candela
subito dopo averla tolta dalla sua
sede, poichè i depositi e la colorazione
dell'isolante forniscono utili indicazioni
sul grado termico della candela, sulla
carburazione, sulla lubrifi cazione,
sull'accensione e sullo stato generale del
motore.
Una colorazione marrone chiaro
dell'isolante ceramico intorno all'elettrodo
centrale, indica che la carburazione,
l'accensione e il grado termico della
candela sono corretti.
Una colorazione biancastra, bruciata,
indica surriscaldamento della candela
causato da carburazione troppo magra,
oppure accensione non corretta con
conseguente riscaldamento eccessivo agli
alti regimi.
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SPARK PLUG
The spark plug should be removed,
cleaned, checked and gap adjusted after
the fi rst 1,000 Km or 6 months. Gap must
be 0.6 mm.
Careful inspection of the spark plug should
be made as soon as removed, because
deposits and the colour of the insulator
provide useful information about spark
plug heat range, carburation, lubrication,
ignition system and about general
condition of the engine.
A plug with rust brown to tan powdery
deposit on the ceramic insulator, around
the base of the central electrode, indicates
that carburation, ignition system and
spark-plug heat range are correct.
White, dry, glassy looking deposits
indicate an overheated plug, causing too
weak air-fuel mixture at hot running engine
or improper ignition timing.
BOUGIE D'ALLUMAGE
Après les premiers1.000 Km ou 6 mois,
il faudra enlever la bougie, la nettoyer et
contrôler la distance des électrodes qui
devra être de
0,6 mm.
Nettoyer la base de la bougie avant de
l'enlever.
Il sera d'avis de contrôler l'état de la
bougie tout après l'avoir enlevée de son
siège, car les dépôts et la couleur de
l'isolant fournissent des informations utiles
sur le dégré thermique de la bougie, sur la
carburation, le graissage, l'allumage et sur
l'état général du moteur.
Une couleur marron clair de l'isolant céra-
mique tout autour de l'électrode central,
montre que la carburation, l'allumage et le
dégré thermique de la bougie, sont exacts.
Une couleur blanchâtre, brûlée, montre
une surchauffe de la bougie à cause d'une
carburation trop pauvre, ou un allumage
ne pas exact avec surchauffe aux régimes
élevés.
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