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CONTROLE DU TARAGE DE LA SOUPAPE DE SECURITE
1. Appliquer le manomètre 5.9030.513.0 sur le rac-
cord interne 1 du cylindre de commande 2 au moyen
du flexible 5.9030.517.4 et le raccord 5.9030.579.0.
1 - Raccord
2 - Cylindre de commande
2. Mettre le moteur en route et le laisser tourner à vide
pendant quelques minutes.
3. Porter la direction à fin de course, tourner ensuite le
volant dans le sens des aiguilles d'une montre, jus -
qu'a ce que I'aiguille du manomètre se stabilise aux
alentours d'une valeur maximum.
4. Si la valeur indiquée est differente de la pression
maximum d'exercice pour la version en objet, substi-
tuer la soupape en ayant soin d'en utiliser une, avec le
même numéro d'identification pour ne pas changer la
valeur de tarage (voir: Données Techniques et Pres -
criptions Caractéristiques Techniques).
5. Répéter les mêmes opérations avec le manomètre
et le raccord relatif montés sur le raccord externe du
cylindre de commande en tournant le volant dans le
sens contraire des aiguilles d'une montre.
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DIRECTION HYDROSTATIQUE
CIRCUIT HYDRAULIQUE COMPLET
DESAERATION
1. Mettre le moteur en route et le laisser tourner au mi-
nimum.
2. Relâcher les deux raccords situés sur le cylindre de
commande et tourner le volant dans les deux sens jus -
qu'a ce que des raccords eux-mêmes, I'huile ne sorte
plus privée de bulles d'air.
3. Serrer les deux raccords et contrôler le niveau huile
dans le réservoirspécial en le reconstituant si néces-
saire.
NOTE
— II est recommandé de pourvoir à la substitution
de I'huile toutes les 1.200 heures de travail en
procédant d'abord au vidage du circuit (voir: Vi-
dage Huile du Circuit Hydraulique) et ensuite à
son remplissage (voir: réservoir Huile Direction -
Repose).
VIDAGE D'HUILE
1. Dévisser les raccords d'adduction huile sur les cy -
lindres de commande.
2. Mettre le moteur en route.
3. Tourner lentement le volant dans les deux sens, en
ayant soin de ne pas insister pendant plus de dix se -
condes afin d'éviter le grippage de la pompe.
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