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CARACTERISTIQUES GENERALES
L'originalité qui distingue I'idée constructive de la trac-
tion avant, consiste à faire coincider le centre de rota-
tion de I'arbre de transmission avec le centre du pont
avant. L'arbre de transmission, sans joints cardans,
transmet le mouvement par un différentiel à deux ré -
ducteurs épicycloidaux finaux insérés dans les
moyeux sur les moyeux sur les deux roues avant di -
rectrices. Deux pivots d'ancrage permettent une
ample oscillation du pont qui, en plus de rendre le trac-
teur particulièrement maniable sur des terrains à forte
pente, permet en outre pour les opérations éventuel-
les de réparation, de libérer facilement le pont du sup -
port avant; en rendant aussi nécessaire au remon -
tage, comme seule opération importante, le contrôle
du jeu axial.
Deux pivots, insérés dans des roulements coniques,
relient à la partie centrale du pont les moyeux laté -
raux, permettant de réduire la friction pendant la rota -
tion des moyeux en phase de braquage.
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PONT AVANT
PONT AVANT COMPLET
1 - Corps de pont
2 - Support avant
3 - Cale
4 - Rondelle d'épaulement
5 - Bague
6 - Support oscillant arrière
7 - Entretoise
8 - Joint d'étanchéité
9 - Pivot
10 - Piston direction hydrostatique
11 - Cache-poussière
12 - Entretoise
13 - Tube commande freins avant
14 - CaIe
15 - Pivot
16 - Fourchette
17 - Cache-poussière
18 - Rondelle d'épaulement
19 - Roulement à rouleaux
20 - Vis de réglage angle de braquage
21 - Rotule
22 - Tirant commande blocage différentiel avant
23 - Levier commande blocage différentiel
24 - Pivot fileté
25 - Pivot
26 - Tirant
27 - Bouchon de vidange huile
28 - Rondelle d'épaulement
29 - Bague
30 - Support oscillant avant
31 - Graisseur
32 - Bride avant
33 - Cales
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