Table des Matières
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1 - Réservoir alimentation circuit hydraulique freins et
embrayages
2 - Pédale d'embrayage
3 - Maître-cylindre d'embrayage
4 - Volant moteur
5 - Ressort à diaphragme
L'embrayage est du type monodisque à sec, composé
d'un disque d'embrayage, d'un panier plateau de
pression 6, muni d'un ressort à diaphragme 5 de ser -
rage, et d'un palier de butée 7.
Le palier de butée est toujours maintenu en contact
avec le ressort à diaphragme par un ressort à I'inté-
rieur du cylindre de débrayage 10 .
Le disque d'embrayage est circulaire pour le modèle
110, ou en étoile pour les modeles 130 - 150 . II est
composé de matériau à haut coéfficient de friction,
ayant une usure extrêmement limitée.
Le boîtier d'embrayage est muni de prises d'air per -
mettant un refroidissement efficace des zones les
plus sollicitées.
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EMBRAYAGE DE LA BOÎTE DE VITESSES
CARACTERISTIQUES GENERALE
6 - Panier plateau de pression
7 - Palier de butée
8 - Manchon baladeur
9 - Fourchette
10 - Cylindre de débrayage
L'entraînement du disque entraîné est obtenu par la
pression exercée par le ressort à diaphragme 5.
Le débrayage s'obtient par un maître-cylindre 3, qui,
actionné par la pédale 2, transmet I'augmentation de
pression du liquide au piston du cylindre de deébraya-
ge 10. Ce dernier, grâce à un pointeau, agit sur la four -
chette 9 de commande de débrayage, déplace le
manchon 8 et le palier de butée 7 qui vainc I'action du
ressort à diaphragme.
A I'aide des joints d'étanchéité qui exercent une fric-
tion sur le cylindre de débrayage, le piston permet
I'annulation des éventuels jeux, et par conséquent,
récupère I'usure du disque d'embrayage automati -
quement.
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