Réglages - BRP EVINRUDE E-TEC 40 Guide De L'opérateur

Friction
Friction d'accélération — Régler jusqu'à
ce qu'une légère résistance se fasse sentir à
l'accélération ou à la décélération unique-
ment. NE PAS trop serrer.
L :1. Vis de friction d'accélération
Friction de direction — La friction de di-
rection du moteur hors-bord a été réglée à
l'usine. Une légère résistance doit se faire
sentir lorsqu'on tourne le moteur hors-bord à
l'aide de la barre.
Si un réglage s'avère nécessaire, tourner la
vis prévue à cet effet :
• dans le sens des aiguilles d'une montre
pour augmenter la friction ou
• dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre pour réduire la friction.
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L :1. Levier de friction de la direction
RÉGLAGES
NE PAS chercher à trop serrer pour obte-
nir un pilotage « sans les mains ». La
maîtrise de la direction pourrait s'en
trouver réduite.
Compensateur de dérive
Un réglage incorrect du compensateur
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de dérive peut causer des difficultés de
direction.
Une hélice produit un couple de direction
lorsque l'arbre d'hélice ne tourne pas parallè-
lement à la surface de l'eau.
Le compensateur de dérive est réglable pour
compenser ce couple de direction.
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IMPORTANT : Un seul réglage de compen-
sateur de dérive ne soulage l'effort de direc-
tion que pour une seule combinaison de
vitesse, d'angle de mo- teur hors-bord et de
charge. Aucun réglage ne peut à lui seul sou-
lager l'effort de direction dans toutes les
conditions de vitesse, d'angle de moteur
hors-bord et de charge. Si le bateau tire vers
la gauche ou vers la droite lorsque la charge
est uniformé- ment répartie, régler le compen-
sateur de dérive comme suit :
Si le moteur hors-bord S'ARRÊTE, desser-
rer la vis du compensateur de dérive. Si le ba-
teau tire vers la gauche, déplacer l'arrière du
compensateur de dérive légèrement vers la
gauche. Friction
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Vis du compensateur de dérive
A AVERTISSEMENT
A AVERTISSEMENT
R
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ÉGLAGES
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