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Compensateur de dérive
A AVERTISSEMENT
Un réglage incorrect du compensateur
de dérive peut causer des difficultés de
direction.
Une hélice produit un couple de direction
lorsque l'arbre d'hélice ne tourne pas
parallèlement à la surface de l'eau. Le
compensateur de dérive est ré- glable pour
compenser ce couple de direction.
IMPORTANT :
Un
compensateur de dérive ne soulage l'effort de
direction que pour une seule combinaison de
vitesse, d'angle de mo- teur hors-bord et de
charge. Aucun réglage ne peut à lui seul
soulager l'effort de direction dans toutes les
conditions de vitesse, d'angle de moteur
hors-bord et de charge. Si le bateau tire vers
la gauche ou vers la droite lorsque la charge
est uniformé- ment répartie, régler le
compensateur de dérive comme suit :
Si
le
moteur
desserrer la vis du compensateur de dérive.
Si le bateau tire vers la gauche, déplacer
l'arrière
du
compensateur
légèrement vers la gauche. Friction
1) Vis du compensateur de dérive
Serrer la vis du compensateur de dérive à un
couple compris entre 47 et 54N·m.
Effectuer un essai du bateau et, si nécessaire,
répéter l'opération jusqu'à ce que l'effort de
direction soit aussi uniforme que possible.
Installations hautes de moteur hors-
bord — Le compensateur de dérive risque
d'être au-dessus de l'eau lorsque l'angle
RÉGLAGES
seul
réglage
hors-bord
S'ARRÊTE,
de
dérive
1
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d'assiette du moteur hors-bord est ouvert. Il se
peut que l'effort de direction augmente. Il sera
réduit si l'on ferme l'angle d'assiette du moteur
hors-bord et si l'on immerge ainsi le com-
pensateur de dérive.
Moteurs hors-bord à double rotation
standardDéplacer les deux compensateurs
de dérive au même niveau et dans la même
direction.
Doubles moteurs hors-bord (une contre-
rotation et une rotation standard)Placer
les deux compensateurs de dérive en position
centrale.
de
Cames de limite de relevage
Si le moteur hors-bord touche le puits du
moteur du bateau pendant le relevage,
ajuster la came de limite de relevage à la
limite maximum de relevage.
Placer le moteur hors-bord dans sa position
normale de fonctionnement. Tourner la came
de limite de relevage — pousser la languette
vers l'avant et le haut pour RÉDUIRE le degré
de RELEVAGE.
Vérifier votre réglage — relever complèmente
le moteur hors-bord et ajuster davantage, si
nécessaire. Placer le moteur hors-bord en
position vertical pour chaque réglage et
répéter la vérification après chaque réglage.
A AVERTISSEMENT
Régler la came de limite de relevage
n'empêchera PAS le moteur hors-bord
de se relever pleinement et de toucher le
puits du moteur si le boîtier d'engrenage
percute un objet à haute vitesse. Ce
contact pourrait endommager le moteur
hors-bord et le bateau, ainsi que blesser
les passagers du bateau.
R
ÉGLAGES
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