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Informations sur le produit
Compensateur de dérive
AVERTISSEMENT
Un réglage incorrect du compensateur
de dérive peut causer des difficultés de
direction.
Une hélice produit un couple de direction
lorsque l'arbre d'hélice ne tourne pas parallè-
lement à la surface de l'eau. Le compensa-
teur de dérive est réglable pour compenser ce
couple de direction.
IMPORTANT : Un seul réglage de compen-
sateur de dérive ne soulage l'effort de direc-
tion que pour une seule combinaison de
vitesse, d'angle de moteur hors-bord et de
charge. Aucun réglage ne peut à lui seul sou-
lager l'effort de direction dans toutes les con-
ditions de vitesse, d'angle de moteur hors-
bord et de charge. Si le bateau tire vers la
gauche ou vers la droite lorsque la charge est
uniformément répartie, régler le compensa-
teur de dérive comme suit :
Le moteur hors-bord étant ARRÊTÉ, des-
serrer la vis du compensateur de dérive. Si le
bateau tire vers la droite, déplacer l'arrière du
compensateur de dérive légèrement vers la
droite. Si le bateau tire vers la gauche,
déplacer l'arrière du compensateur de dérive
légèrement vers la gauche.
Resserrer la vis du compensateur de dérive à
un couple de 35 à 40 lb-pi (47 à 54 N·m).
Effectuer un essai du bateau et, si néces-
saire, répéter l'opération jusqu'à ce que
l'effort de direction soit aussi uniforme que
possible.
Installations hautes de moteur hors-
bord — Le compensateur de dérive risque
d'être au-dessus de l'eau lorsque l'angle
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RÉGLAGES
d'assiette du moteur hors-bord est ouvert. Il
se peut que l'effort de direction augmente. Il
sera réduit si l'on ferme l'angle d'assiette du
moteur hors-bord et si l'on immerge ainsi le
compensateur de dérive.
Moteurs hors-bord jumelés à rotation
standard — Déplacer les deux compensa-
teurs de dérive d'une même distance dans le
même sens.
Moteurs hors-bord jumelés (un à contre-
rotation et l'autre à rotation standard) —
Régler les deux compensateurs de dérive en
position centrale.
Came de limitation de relevage
Si le moteur hors-bord touche le puits de
moteur du bateau lors de son relevage, régler
la came de limitation de relevage de façon à
limiter le relevage maximum.
Placer le moteur hors-bord dans sa position
normale de fonctionnement. Tourner la came
de limitation de relevage — tirer sa languette
vers l'avant et vers le haut pour RÉDUIRE
l'amplitude du RELEVAGE.
Vérifier le réglage — relever complètement le
moteur hors-bord et régler de nouveau si
nécessaire. Ramener le moteur hors-bord en
position verticale pour chaque réglage et vérifier
de nouveau après chaque réglage.
Le réglage de la came de limitation de
relevage n'empêche PAS le moteur hors-
bord de se relever complètement et de
toucher le puits de moteur si le boîtier
d'engrenages heurte un objet à grande
v i t e s s e . U n e t e l l e c o l l i s i o n r i s q u e
d'endommager le moteur et le bateau et
de blesser les occupants de ce dernier.
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