Yamaha YZF-R1P 2001 Manuel D'atelier page 362

SYSTEME D'INJECTION DE CARBURANT
Tableau des modes de diagnostic
Commuter l'écran du compteur du mode normal au mode de diagnostic. Pour la méthode de com-
mutation, se reporter à "MODE DE DIAGNOSTIC".
N.B.:
• Vérifier la température de l'air d'admission et celle du liquide de refroidissement, le plus près pos-
sible de la zone où se trouvent les capteurs respectifs.
• S'il n'est pas possible d'effectuer la vérification à l'aide d'un manomètre pour pression atmosphé-
rique, utiliser 760 mmHg (29,9 inHg) comme pression standard.
• S'il n'est pas possible de vérifier la température d'air d'admission, utiliser la température ambiante
comme référence (utiliser les valeurs comparées comme référence).
N° de
code de Elément
diagnostic
Angle du papillon des
gaz
01
Pression
02 atmosphérique
Différence de pres-
sion (pression atmos-
03 phérique-pression de
l'air d'admission)
Température d'air
05
d'admission
Température du
06 liquide de refroidisse-
ment
Impulsions relatives à
la vitesse du véhicule
07
Contacteur de cou-
08 pure d'angle d'incli-
naison
Tension du système
09 de carburant (tension
de la batterie)
Contacteur de
20 béquille latérale
Contacteur de point
21
mort
Bobine d'allumage
N°1
30
Bobines d'allumage
N°2
31
Description de l'action
Affiche l'angle du papillon des gaz.
• Vérifier avec le papillon complètement fermé.
• Vérifier avec le papillon complètement ouvert.
Affiche la pression atmosphérique.
* Utiliser un manomètre de mesure de la pression atmosphé-
rique pour vérifier la pression atmosphérique.
Affiche la différence de pression (pression atmosphérique-
pression d'air d'admission).
Le coupe-circuit du moteur est activé.
* Créer la différence de pression en actionnant le moteur
avec le démarreur, sans le faire démarrer.
Affiche la température de l'air d'admission.
* Vérifier la température dans le boîtier du filtre à air.
Affiche la température du liquide de refroidissement.
* Vérification de la température du liquide de refroidisse-
ment.
Affiche l'accumulation d'impulsions générées lorsque la roue
tourne.
Affiche les valeurs relatives au contacteur de coupure d'angle
d'inclinaison.
Affiche la tension du circuit de carburant (tension de la batte-
rie).
Le coupe-circuit du moteur est activé.
Affiche la position ON ou OFF du contacteur. (Lorsque la
boîte de vitesses se trouve dans une position autre que le
point mort.)
Affiche la position ON ou OFF du contacteur.
Une seconde après que le coupe-circuit du moteur a été
amené de OFF à ON, la bobine d'allumage N°1 est activée 5
fois par seconde et le témoin d'avertissement de panne du
moteur s'allume.
* Brancher un testeur d'allumage.
* Si le coupe-circuit du moteur est activé (ON), le désactiver
(OFF) et le réactiver (ON) à nouveau.
Une seconde après que le coupe-circuit du moteur a été
amené de OFF à ON, la bobine d'allumage N°2 est activée 5
fois par seconde et le témoin d'avertissement de panne du
moteur s'allume.
* Brancher un testeur d'allumage.
* Si le coupe-circuit du moteur est activé (ON), le désactiver
(OFF) et le réactiver (ON) à nouveau.
7 - 9
FI
Données affichées au comp-
teur (valeur de référence)
0 ~ 125 degrés
• Position complètement fer-
mée (15 ~ 17)
• Position complètement
ouverte (97 ~ 100)
Comparer le résultat obtenu à
la valeur affichée au compteur.
10 ~ 200 mmHg
Comparer le résultat obtenu à
la valeur affichée au compteur.
Comparer le résultat obtenu à
la valeur affichée au compteur.
(0 ~ 999; après 999, il recom-
mence à 0)
Le fonctionnement est correct si
des chiffres s'affichent au
compteur.
Position verticale: 0,4 ~ 1,4 V
Position renversée: 3,8 ~ 4,2 V
0 ~ 18,7 V
Normalement, environ 12,0 V
Béquille escamotée: ON
Béquille déployée: OFF
Point mort: ON
Vitesse engagée: OFF
S'assurer qu'une étincelle se
produit 5 fois lorsque le coupe-
circuit du moteur est activé
(ON).
S'assurer qu'une étincelle se
produit 5 fois lorsque le coupe-
circuit du moteur est activé
(ON).