Yamaha YZF-R1P 2001 Manuel D'atelier page 360

SYSTEME D'INJECTION DE CARBURANT
Tableau des codes d'erreur de la fonction de détection
N° de
code Anomalie
d'erreur
Aucun signal normal n'est émis par le
capteur d'identification de cylindre.
N.B.:
Ce numéro de code apparaît quand le
11
moteur ne tourne pas après 10
secondes, même lorsque le contac-
teur du démarreur a été actionné.
Aucun signal normal n'est émis par le
capteur de position de vilebrequin.
12
Circuit ouvert ou court-circuit détecté
dans le capteur de pression d'air
13 d'admission.
Le système de la durit du capteur de
pression d'air d'admission est défec-
tueux; une durit est détachée, ce qui
14
occasionne l'application constante de
la pression atmosphérique au cap-
teur; la durit est obstruée.
Détection d'un circuit ouvert ou d'un
coupe-circuit dans le capteur de posi-
tion du papillon des gaz.
15
Un blocage du capteur de position de
16
papillon des gaz est détecté.
Circuit d'alimentation électrique du
17 servomoteur EXUP-circuit ouvert ou
court-circuit détecté.
Le servomoteur EXUP est bloqué.
18
Un circuit ouvert dans la liaison entre
le contacteur de béquille latérale et
19
l'ECU est détecté lorsque le contac-
teur du démarreur est enfoncé.
Lorsque le contacteur à clé est
amené en position ON, la tension du
capteur de pression atmosphérique et
la tension du capteur de pression
20 d'air d'admission diffèrent considéra-
blement.
Circuit ouvert ou court-circuit détecté
dans le capteur de température de
21 liquide de refroidissement.
Circuit ouvert ou court-circuit détecté
dans le capteur de température de
22
liquide de refroidissement.
Circuit ouvert ou court-circuit dans le
capteur de pression atmosphérique.
23
La moto s'est renversée.
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Cause probable du dysfonctionnement
• Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils secon-
daire.
• Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils.
• Capteur d'identification de cylindre défectueux.
• Dysfonctionnement de l'ECU.
• Capteur mal monté.
• Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils.
• Capteur de position de vilebrequin défectueux.
• Rotor d'excitation défectueux.
• Dysfonctionnement de l'ECU.
• Capteur mal monté.
• Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils secon-
daire.
• Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils.
• Capteur de pression d'air d'admission défectueux.
• Dysfonctionnement de l'ECU.
• La durit du capteur de pression d'air d'admission est déta-
chée, obstruée, emmêlée ou pincée.
• Dysfonctionnement de l'ECU.
• Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils secon-
daire.
• Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils.
• Capteur de position de papillon défectueux.
• Dysfonctionnement de l'ECU.
• Capteur de position de papillon des gaz mal installé.
• Capteur de position de papillon des gaz bloqué.
• Dysfonctionnement de l'ECU.
• Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils secon-
daire.
• Servomoteur EXUP défectueux (circuit d'alimentation).
• Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils secon-
daire.
• Servomoteur EXUP bloqué (mécanisme).
• Servomoteur EXUP bloqué (moteur).
• Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils.
• Dysfonctionnement de l'ECU.
• La durit du capteur de pression atmosphérique est obs-
truée.
• La durit du capteur de pression atmosphérique est obs-
truée, emmêlée ou pincée.
• Dysfonctionnement du capteur de pression atmosphérique
dans le potentiel électrique intermédiaire.
• Dysfonctionnement du capteur d'air d'admission dans le
potentiel électrique intermédiaire.
• Dysfonctionnement de l'ECU.
• Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils.
• Capteur de température de liquide de refroidissement
défectueux.
• Dysfonctionnement de l'ECU.
• Capteur mal monté.
• Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils.
• Capteur de température d'admission défectueux.
• Dysfonctionnement de l'ECU.
• Capteur mal monté.
• Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils secon-
daire.
• Capteur de pression atmosphérique défectueux.
• Capteur mal monté.
• Dysfonctionnement de l'ECU.
• Renversement de la moto.
• Dysfonctionnement de l'ECU.
7 - 7
FI
Code du mode de
diagnostic
—
—
03
03
01
01
53
53
20
03
02
06
05
02
08