SYSTÈME ANTIBLOCAGE DES FREINS (XP500A)
5) Borne de la fiche rapide du solénoïde de modulateur de pression
• Vérifier que les bornes de la fiche rapide du solénoïde de modulateur de pression avant et
arrière (modulateur de pression et faisceau de fils [circuit du système ABS]) ne sont pas inver-
sées.
Avant
Arrière
6) Modulateur de pression
Si les étapes 1) à 5) n'ont pas permis de résoudre la panne, remplacer le modulateur de pression.
Bien veiller à raccorder correctement les durites et la fiche rapide de frein. Contrôler le fonctionne-
ment du modulateur de pression. (Se reporter à "[D-6] Contrôle final".)
• [C-5-11] Code de défaillance 42 (La roue arrière continue à se bloquer bien que l'ECU (ABS)
transmette constamment l'ordre de réduire la pression hydraulique [la tension de la batte-
rie étant normale].)
Effectuer les contrôles suivants:
1) Rotation de la roue arrière
• S'assurer que les freins ne frottent pas sur la roue arrière et que cette dernière tourne sans à-
coups.
• Contrôler si le disque de frein est déformé.
2) Maître-cylindre et étrier de frein
• Contrôler que la pression du liquide de frein est correctement transmise au disque de frein lors-
que le levier de frein est actionné et que la pression décroît lorsque le levier est relâché.
3) Liquide de frein
• Contrôler visuellement l'état du liquide de frein dans le réservoir du maître-cylindre de frein et
s'assurer de l'absence d'eau, de corps étrangers, de solidification et de crasses.
• Contrôler s'il y a présence d'air dans le circuit de freinage.
4) Circuit de freinage
• Contrôler le circuit de freinage et s'assurer du bon état et de l'absence de coudes (particulière-
ment entre le modulateur de pression et l'étrier de frein arrière).
AVERTISSEMENT
_
Utiliser exclusivement des pièces d'origine Yamaha. L'utilisation d'autres tuyaux de frein,
flexibles et boulons de raccord peut fermer le circuit de freinage.
Couleur de borne
Solénoïde
rouge, vert
rouge, blanc
4 - 113
Faisceau de fils (circuit
du système ABS)
rouge, blanc
rouge, vert
CHAS