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SYSTÈME D'INJECTION DE CARBURANT
N° de code de
43
défaillance
Code de diagnostic n° 09 (tension du circuit d'alimentation)
Ordre
Contrôles à effectuer et causes
possibles
1
Mauvais fonctionnement de l'ECU
(moteur)
2
Circuit ouvert ou court-circuit dans
le faisceau de fils
3
Relais du système d'injection de
carburant défaillant ou court-cir-
cuité
4
Connexion du connecteur
Contrôler la fiche rapide et vérifier
que toutes les broches sont bien
en place.
Contrôler que la fiche rapide est
bien fixée.
Symptôme L'ECU (moteur) ne peut pas contrôler la tension de la batterie.
Éléments à contrôler et réparations à effectuer
Le relais du système d'injection de carburant est
actif.
Réparer ou remplacer en cas de court-circuit ou de
circuit ouvert.
Entre le relais de coupe-circuit de démarrage (relais
du système d'injection de carburant), pompe à car-
burant, injecteur de carburant (n° 1, n° 2)
rouge/bleu – rouge/bleu
Remplacer si défectueux.
1. Déconnecter le relais du système d'injection de
carburant du faisceau de fils.
2. Raccorder le multimètre (Ω × 1) et la batterie
(12 V) aux bornes du relais du système d'injec-
tion de carburant comme illustré.
Borne positive de la batterie → rouge/noir 1
Borne négative de la batterie → bleu/jaune 2
Sonde positive du multimètre → bleu/rouge 3
Sonde négative du multimètre → rouge/bleu 4
3. Y a-t-il continuité entre le rouge/bleu et le rouge/
bleu du relais du système d'injection de carburant?
En cas de défaillance, réparer et connecter solide-
ment.
Fiche rapide du relais du système d'injection de
carburant
Fiche rapide de l'ECU (moteur)
4
R/L
3
R/L
R/L
R/B
L/Y
2
1
R/L
7 - 21
FI
Méthode de réta-
blissement
Démarrer le
moteur et le lais-
ser tourner au
ralenti.
R/B
L/Y
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Chapitres
