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• Freinage d'urgence (ABS activé)
1) État de décompression
Lorsque la roue avant est en passe de se bloquer, l'ECU (ABS) transmet un signal de "décompres-
sion" et l'orifice D A du clapet de solénoïde s'ouvre. Dans ce cas, le tiroir de la valve de régulation
comprime le ressort de rappel afin de refermer l'orifice B 9. Le flux de liquide de frein entré par l'ori-
fice A 7 est restreint par l'orifice 0 et le liquide de frein est envoyé à l'étrier de frein par les orifices
C C et D A, et la chambre tampon. La pression hydraulique dans l'étrier de frein est ainsi réduite.
Le liquide de frein accumulé dans la chambre tampon est repompée vers le maître-cylindre de
frein par la pompe de pression liée au moteur de la pompe.
CARACTÉRISTIQUES
1 Maître-cylindre
de frein
2 Contacteur de feu
stop
3 Moteur de pompe
ABS
4 Pompe
5 Chambre tampon
6 Valve de régula-
tion
7 Orifice A
8 Tiroir
9 Orifice B
0 Orifice
1 - 13
GEN
INFO
A Orifice D
B Clapet de solé-
noïde
C Orifice C
D Étrier de frein
E ECU (ABS)
F Témoin d'avertis-
sement du sys-
tème ABS
G Pression du
liquide de frein
H Temps
I Recompression
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Chapitres
