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SYSTÈME D'INJECTION DE CARBURANT
N° de code de
13
défaillance
Code de diagnostic n° 03 (capteur de pression de l'air d'admission)
Ordre
Contrôles à effectuer et causes
possibles
1
Capteur de pression de l'air
d'admission défectueux
2
Circuit ouvert ou court-circuit dans
le faisceau de fils et/ou le fil secon-
daire
3
État de la connexion du connec-
teur
Contrôler la fiche rapide et veiller
à ce que toutes les broches
soient en place.
Contrôler que la fiche rapide est
bien fixée.
Symptôme Capteur de pression de l'air d'admission: détection d'un circuit ouvert ou d'un
court-circuit.
Éléments à contrôler et réparations à effectuer
Remplacer en cas de défaillance.
1. Raccorder le multimètre (20 V CC) à la borne de
la fiche rapide du capteur de pression de l'air
d'admission, comme illustré.
Sonde positive du multimètre → rose/blanc 1
Sonde négative du multimètre → noir/bleu 2
2. Placer le contacteur à clé sur "ON".
3. Mesurer la tension de sortie du capteur de pres-
sion de l'air d'admission.
4. Le capteur de pression de l'air d'admission est-il
en bon état?
Réparer ou remplacer en cas de court-circuit ou de
circuit ouvert.
Entre la fiche rapide du capteur et la fiche rapide de
l'ECU (moteur)
noir/bleu – noir/bleu
rose/blanc – rose/blanc
bleu – bleu
En cas de défaillance, réparer et connecter solide-
ment.
Fiche rapide du capteur de pression de l'air
d'admission
Fiche rapide du faisceau de fils principal de l'ECU
(moteur)
Tension de sortie du capteur de
pression de l'air d'admission
13,3 kPa
2
(0,13 kgf/cm
, 1,85 psi): 1,0 V
120,0 kPa
2
(1,2 kgf/cm
, 17,1 psi): 4,2 V
7 - 14
FI
Méthode de réta-
blissement
Remettre le con-
tacteur à clé en
position "ON".
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Chapitres
