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SYSTÈME ANTIBLOCAGE DES FREINS (XP500A)
• [C-3] Le témoin d'avertissement du système ABS clignote
Le moteur étant coupé, contrôler les contacteurs de freinage avant et arrière.
Vérifier que le feu stop s'allume lorsque le frein avant ou le frein arrière sont actionnés.
1) Le feu stop ne s'allume pas pour un des freins.
→ Le connecteur du contacteur de freinage correspondant est déconnecté. (Se reporter à
"SCHÉMA DU CIRCUIT".)
→ Le contacteur de freinage correspondant est défectueux.
2) Le feu stop ne s'allume pour aucun des freins.
→ Le faisceau de fils (circuit du système ABS) est peut-être débranché ou le fusible fondu. Contrô-
ler le fusible et vérifier que le faisceau de fils (circuit du système ABS) (fil brun) est raccordé au
côté alimentation du contacteur de freinage. (Se reporter à "SCHÉMA DU CIRCUIT".)
3) Le feu stop s'allume.
→ Les fiches rapides du faisceau de fils (circuit du système ABS) sont peut-être déconnectées.
4) Régler le contacteur de feu stop sur frein arrière au réglage spécifié.
• [C-4] Le témoin d'avertissement du système ABS clignote toutes les 0,5 secondes.
Si le témoin d'avertissement du système ABS clignote toutes les 0,5 secondes, le code de
défaillance d'une défaillance antérieure n'a pas été mémorisé dans l'ECU (ABS). Lorsqu'un code de
défaillance s'affiche à l'écran multifonction, le témoin d'avertissement du système ABS clignote.
Bien veiller à ce que le client comprenne le fonctionnement du témoin d'avertissement du système
ABS.
1. Le témoin d'avertissement clignote
Causes probables du clignotement temporaire du témoin d'avertissement du système ABS pen-
dant la conduite ou de l'interruption du clignotement lorsque le contact a été coupé, puis remis:
1) La roue arrière a tourné alors que le véhicule se trouve sur sa béquille centrale. → Le système
fonctionne normalement.
2) La roue arrière s'est emballée. → Le système fonctionne normalement.
3) Le véhicule a été conduit en cabré. → Le système fonctionne normalement.
4) Le véhicule a été conduit de façon prolongée sur des routes en mauvais état. → Le système
fonctionne normalement.
5) Le contacteur de freinage est défectueux ou mal réglé. → Remplacer ou régler.
2. Chute de tension
Pour que l'ABS fonctionne correctement, la tension doit toujours être supérieure à la tension
spécifiée. Si la tension baisse en dessous de 10 V, le témoin d'avertissement du système ABS
s'allume et le système ABS n'est pas opérationnel. Lorsque la tension redevient supérieure à 10
V, l'ABS fonctionne à nouveau. Il convient toutefois de vérifier l'alternateur, la batterie et le
redresseur/régulateur. Suivre le procédé normal de vérification et d'entretien du système d'ali-
mentation.
3. Le fonctionnement de l'ABS est interrompu par l'ECU (ABS).
L'ECU (ABS) interrompt parfois le fonctionnement de l'ABS lorsqu'il est soumis à des ondes
électromagnétiques puissantes ou à de l'électricité statique.
Lorsque l'ECU (ABS) n'est plus exposé à ces phénomènes, et que le témoin d'avertissement du
système ABS ne clignote pas, il n'y a plus aucun effet sur le fonctionnement de l'ABS. Expliquer
au client que l'ABS fonctionnera correctement.
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