Table des Matières
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PROGRAMME D'ENTRETIEN ET LISTES DE CONTROLE
TOUTES LES 250 HEURES OU TOUS LES 6 MOIS
REMPLACEMENT DE L'HUILE MOTEUR ET DES
FILTRES A HUILE (TYPE STANDARD
HORIZONTAL)
AVERTISSEMENT
OU TOUT AUTRE DISPOSITIF DE DEMARRAGE.
Moteur à l'arrêt, placer un récipient approprié d'une
contenance minimum de 214 litres sous le bouchon
de vidange (situé au bord inférieur de la cuvette, juste
sous la jauge). Enlever le bouchon de vidange et
laisser l'huile s'écouler. Il est préférable d'effectuer
cette opération pendant que le moteur est encore
chaud, dans la mesure où l'huile est plus fluide et se
vidange plus rapidement. Pendant la vidange,
déposer les trois filtres à huile de chaque rangée de
cylindres, deux sur la tête de filtre principal,
alimentant les paliers et un sur la tête de filtre simple,
alimentant les gicleurs de pistons, en les dévissant
dans le sens inverse des aiguilles d'une montre à
l'aide d'une clé à sangle (voir Fig. 43).
REMARQUE: La dépose des filtres à huile entraînera
la vidange de l'huile contenue dans les têtes de filtre.
Il est par conséquent recommandé de placer un
récipient d'une contenance d'au moins 5 litres sous
chaque tête de filtre avant de déposer les filtres. Ces
filtres à huile sont de type non réutilisable et doivent
être remplacés. Remplir les filtres à huile avec de
l'huile moteur propre avant le montage. Nettoyer avec
soin les faces d'étanchéité et les bossages filetés de
la tête de filtre. Enduire d'huile moteur le joint
caoutchouc prisonnier et visser soigneusement
chaque nouveau filtre sur la tête de filtre, à la main et
sans forcer.
Quand l'huile moteur a fini de s'écouler, remonter le
bouchon de vidange et remplir le moteur avec la
qualité d'huile neuve recommandée (voir pages 17 et
18). Vérifier que l'interrupteur du tableau de
commande et le levier d'arrêt de combustible situés
sur le moteur sont tous deux en position d'arrêt, et
que les valves de coupure d'air sont réglées
manuellement en position de marche (voir Fig. 2).
Faire ensuite tourner le moteur avec le démarreur
jusqu'à ce que le manomètre indique une pression
d'environ 40 kPa, pour assurer le remplissage des
filtres à huile et l'amorçage des paliers des
turbocompresseurs (voir page 21). Vérifier le niveau
d'huile sur la jauge et faire l'appoint si nécessaire.
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DEBRANCHER
LES BATTERIES
REMPLACEMENT DES FILTRES A HUILE
COMMUTABLES OPTIONNELS
Les filtres à huile spéciaux à deux cartouches sont
normalement destinés aux moteurs utilisés en service
continu, ou lorsque les exigences de service rendent
impossible l'arrêt du moteur pour remplacer les filtres.
Pour cette raison, la tête de filtre est équipée d'un
robinet à 3 voies commutable qui permet de
remplacer les cartouches, l'une après l'autre, pendant
que le moteur continue à tourner. Ces filtres sont
normalement montés sur le moteur, mais ils peuvent
également être montés à distance et reliés au moteur
par des flexibles.
REMARQUE: Si les flexibles de liaison au filtre sont
débranchés pour une raison quelconque, il est
impératif qu'ils soient rebranchés correctement pour
éviter que de l'huile non filtrée pénètre dans le
moteur. Voir Fig. 44. Le non remplacement des filtres
en temps utile peut également entraîner des
problèmes dus à l'huile non filtrée.
Toujours remplir d'huile moteur propre un filtre neuf
avant de le monter.
Fig. 43
AVERTISSEMENT
D'AMORCER LE CIRCUIT DE GRAISSAGE
APRES LE REMPLACEMENT DE L'HUILE OU
DES FILTRES POUR EVITER DES PROBLEMES
DE DESAMORCAGE, EN PARTICULIER SUR LES
GROUPES ELECTROGENES A DEMARRAGE
AUTOMATIQUE QUI SONT MIS A PLEINE
CHARGE IMMEDIATEMENT APRES LE
DEMARRAGE.
4012/16 Diesel, Février 1997
IL EST
INDISPENSABLE
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