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Entretien
Huile moteur - Prélèvement d'un échantillon
REMARQUE
Si le moteur fonctionne alors que le niveau d'huile
dépasse le repère "MAX", le vilebrequin et les poids
d'équilibrage risquent d'être immergés dans l'huile.
Cela entraînera une résistance excessive et donc une
augmentation de la charge sur le moteur. Cela en-
traînera la formation de bulles d'air. Cela réduira les
propriétés lubrifiantes de l'huile et se traduira par une
perte de puissance.
2. Retirer le bouchon de remplissage et faire
l'appoint d'huile, au besoin. Nettoyer le bouchon
de remplissage d'huile. Monter le bouchon de
remplissage d'huile.
Huile moteur - Prélèvement
d'un échantillon
Programme de vidange de l'huile
moteur et de remplacement du filtre
La durée de service de l'huile de graissage et du filtre
est fonction de la charge du moteur et de la qualité
du gaz fourni.
Pour déterminer le meilleur programme de vidange
de l'huile et de remplacement du filtre, il faut avoir
recours au programme d'analyse d'huile ci-après.
Programme d'analyse d'huile
L'échantillon d'huile doit être prélevé à mi-niveau du
carter d'huile. Ne pas prélever l'échantillon au niveau
du bouchon de vidange.
L'analyse de l'huile effectuée au cours des 500
premières heures révélera des niveaux de fer et de
cuivre plus élevés que les paramètres acceptables.
C'est ce que l'on voit dans la liste ci-après. Au fur et
à mesure que le moteur fonctionne, ces niveaux vont
chuter et se trouver dans les limites acceptables.
Toutes les 250 heures
Faire tourner le moteur pendant 500 heures-service.
Vidanger l'huile et remplacer le filtre à huile moteur.
Toutes les 250 heures, prélever un échantillon d'huile.
Une tendance peut être déterminée d'après
l'analyse des résultats de l'échantillonnage. Chaque
conducteur peut mettre en place son propre
programme d'entretien du moteur.
Nota: L'huile moteur doit être vidangée et le filtre doit
être remplacé au bout de 2000 heures-service.
Paramètres critiques applicables à l'huile
de graissage
•
viscosité cSt à 100 °C 20% maximum au-dessus
de la valeur d'origine
•
insolubles: 1,5% maximum par unité de poids
•
indice d'alcalinité totale: 60% inférieur à la valeur
de l'huile neuve
•
nitration: 30 abs/cm maximum
•
oxydation: 30 abs/cm maximum
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•
eau: 0,2% maximum par unité de volume
•
fer: Fe inférieur à 20 ppm
•
cuivre: Cu inférieur à 40 ppm
Nota: Perkins Engines Stafford doit approuver le
calendrier d'entretien.
Dispositifs de protection du
moteur - Contrôle
Les dispositifs d'alarme et d'arrêt doivent fonctionner
correctement. Les dispositifs d'alarme avertissent
l'opérateur en temps utile. Les dispositifs d'arrêt
permettent d'éviter l'endommagement du moteur.
Il est impossible de déterminer si les dispositifs de
protection du moteur sont en bon état pendant le
fonctionnement normal. Pour tester les dispositifs
de protection du moteur, il est donc nécessaire de
simuler des défaillances.
Un contrôle d'étalonnage des dispositifs de protection
du moteur garantira que les alarmes et les arrêts
s'activent aux points de consigne. S'assurer que
les dispositifs de protection du moteur fonctionnent
correctement.
Pendant l'essai, des conditions de fonctionnement
anormales doivent être simulées.
Les essais doivent être effectués correctement pour
éviter les dégâts éventuels au moteur.
SFBU8430
REMARQUE
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