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Deux listes de contrôle se trouvent vers la fin de ce
chapitre, une pour les groupes en service continu et
une pour les groupes de secours. Ces listes doivent
être utilisées comme guide par les opérateurs et par
le personnel d'entretien. Le programme ci-après
décrit certaines des opérations d'entretien indiquées
dans les listes de contrôle. Cependant, toutes n'y sont
pas détaillées et il convient de se reporter à la section
appropriée du Manuel d'Atelier pour celles qui ne le
sont pas. Le programme décrit dans ce chapitre
conviendra parfaitement pour un moteur utilisé dans
des conditions moyennes. Si votre moteur travaille
dans des conditions particulièrement salissantes ou
poussiéreuses, un entretien plus fréquent sera
nécessaire, en particulier de l'huile de graissage, des
systèmes d'alimentation de combustible et des filtres
à air. Un entretien correct et régulier contribuera à
prolonger la durée de vie de votre moteur.
AVERTISSEMENT
D'ENTRETIEN, EN PARTICULIER SUR LES
GROUPES ELECTROGENES A DEMARRAGE
AUTOMATIQUE, PRENDRE TOUTES LES
PRECAUTIONS NECESSAIRES POUR QUE LE
MOTEUR NE PUISSE EN AUCUN CAS
DEMARRER.
Les intervalles d'entretien préconisés tout au long de
ce chapitre correspondent au nombre réel d'heures
de marche du moteur indiquées par le compteur
d'heures sur le tableau de commande.
CONTROLE JOURNALIER
NIVEAU D'HUILE DE GRAISSAGE
Le moteur étant arrêté depuis au moins 5 minutes,
extraire la jauge d'huile, l'essuyer et la remettre en
place. Attendre de 5 à 10 secondes que le niveau se
stabilise, puis extraire la jauge et contrôler le niveau
d'huile par rapport aux deux repères de la jauge. Si le
niveau est inférieur au repère supérieur enlever le
bouchon de remplissage et faire l'appoint avec de
l'huile de qualité appropriée, pour amener le niveau
au repère supérieur de la jauge. Toujours remettre le
bouchon de remplissage en place immédiatement
après l'opération.
4012/16 Diesel, Février 1997
PROGRAMME D'ENTRETIEN ET LISTES DE CONTROLE
NIVEAU DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
AVANT TOUTE
INTERVENTION
Le moteur étant à l'arrêt, retirer le bouchon de
remplissage; le niveau du liquide de refroidissement
doit se situer à 25 mm au-dessous du bord supérieur
de la goulotte de remplissage. Si le niveau est trop
bas, compléter avec un mélange d'eau et d'inhibiteur
ou d'eau et d'antigel similaire à celui déjà utilisé dans
le moteur. Se reporter à la page 21.
FUITES
Inspecter visuellement le moteur pour vérifier
l'absence de fuites de combustible, d'huile ou de
liquide de refroidissement et réparer si nécessaire.
ENTRETIEN DU FILTRE A AIR
(voir Section A4 du Manuel d'Entretien)
La section intermédiaire de l'indicateur de passage
d'air 'A' reste claire tout pendant que le filtre à air est
en conditions de fonctionnement normales. Lorsque
le filtre atteint sa limite de contamination, l'indicateur
de passage capte la variation de la pression dans le
collecteur et la section intermédiaire 'A' devient
rouge. Dans ces conditions, il faut remplacer le filtre à
air. Une fois que les filtres à air ont été remplacés,
réajuster l'indicateur en appuyant sur le bouton 'B'
(voir Fig. 26.1). Ce signal doit être contrôlé tous les
jours.
A
Fig. 26.1
AVERTISSEMENT
ISSEMENT EST SOUS PRESSION - NE PAS
DEVISSER LE BOUCHON DU RADIATEUR
QUAND LE MOTEUR EST CHAUD. METTRE DES
GANTS.
B
LE CIRCUIT DE
REFROID-
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