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DEMARRAGE INITIAL DES MOTEURS EQUIPES
DE REGULATEUR HYDRAULIQUE
'REGULATEURS EUROPA 2100'
REMARQUE: Pour le démarrage initial des moteurs
neufs ou révisés, il est recommandé de mettre en
dérivation les systèmes de démarrage et de
commande
automatique
manuellement
le
moteur,
désaccouplée et les valves de coupure d'air réglées à
la main en position de marche (voir Fig. 12).
Retirer le bouchon de remplissage de la partie
supérieure du régulateur et remplir d'huile jusqu'au
trait du viseur de niveau (voir Fig. 14). Pour la qualité
d'huile à utiliser, se reporter à la Section AA41 du
Manuel d'Atelier. Remettre le bouchon en place.
S'assurer que l'arrivée de combustible au moteur est
fermée.
Faire tourner le vilebrequin à l'aide du dispositif de
rotation manuelle, comme décrit page 55, de deux
tours dans le sens correct de rotation pour vérifier la
liberté de mouvement de toutes les pièces mobiles.
Désengager
ou
immédiatement après emploi.
REMARQUE: Lorsque le moteur est équipé de trois
démarreurs, à savoir deux électriques et éventuelle-
ment un démarreur pneumatique, il peut être néces-
saire d'enlever un des démarreurs, sur les anciens
moteurs, pour permettre d'introduire le dispositif de
rotation.
AVERTISSEMENT
GROUPES ELECTROGENES NE DOIVENT PAS
TOURNER A UN REGIME INFERIEUR A LEUR
VITESSE NORMALE DE FONCTIONNEMENT:
CELA POURRAIT ENDOMMAGER LE
REGULATEUR AUTOMATIQUE DE TENSION. IL
EST PAR CONSEQUENT CONSEILLE D'ISOLER
LE REGULATEUR AVANT DE REDUIRE LA
VITESSE DU MOTEUR.
Les butées des vitesses minimum et maximum sont
réglées en usine. Diminuer le réglage de la vitesse du
régulateur en tournant le bouton de réglage manuel
dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce
que les leviers de sortie ne bougent plus.
4012/16 Diesel, Février 1997
et
de
commander
avec
la
charge
retirer
le
dispositif
EN CONDITIONS
NORMALES, LES
INSTRUCTIONS D'UTILISATION
2
1
Fig. 14
7
Légende
(Fig. 14)
1
Contre-écrou
2
Solénoïde excité pour l'arrêt
3
Vis de butée de vitesse minimum
4
Vis de butée de vitesse maximum
5
Bouchon de remplissage d'huile
6
Bouton de réglage manuel
7
Viseur de niveau d'huile
Vérifier que les batteries de démarrage sont
complètement chargées. Mettre le solénoïde d'arrêt
sous tension (position 'arrêt') et faire tourner le
moteur avec le démarreur jusqu'à ce que le
manomètre indique une pression de l'huile d'environ
40 kPa. Continuer à entraîner le moteur avec le
démarreur encore pendant 10 secondes pour
permettre à l'huile d'atteindre les turbocompresseurs.
Arrêter le moteur en relâchant la commande du
démarreur.
Vérifier
combustible ou d'huile et corriger si nécessaire.
Ouvrer l'alimentation de combustible et purger le
circuit. Vérifier que le solénoïde d'arrêt est hors
tension (position 'marche') et démarrer le moteur
avec le démarreur. Le moteur doit démarrer et
accélérer jusqu'au réglage de la vitesse minimum.
Augmenter la vitesse du moteur en tournant le bouton
de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre jusqu'à ce que les leviers de sortie ne bougent
plus. Quand le moteur tourne à la vitesse de réglage
maximum, ajuster le bouton de réglage pour obtenir la
vitesse requise de fonctionnement.
Contrôler l'absence de fuites de combustible ou
d'huile. Accoupler la charge.
3
4
6
l'absence
de
fuites
5
de
29
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