Courroies D'alternateur Et De Ventilateur - Contrôle/Réglage/ Remplacement - Perkins 1103 DC Utilisation Et Entretien

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Entretien
Alternateur - Contrôle
L'emploi d'air comprimé n'est pas sans danger.
Il y a risque de blessures si l'on ne prend pas
les précautions appropriées. Lors de l'emploi d'air
comprimé, porter un masque serre-tête et des vê-
tements de protection.
Pour les nettoyages, la pression maximum de l'air
ne doit pas dépasser 205 kPa (30 psi).
Après le nettoyage, faire démarrer le moteur
et accélérer jusqu'au régime maxi à vide. Cela
contribuera à retirer les débris et à faire sécher le
faisceau. Couper le moteur. Contrôler la propreté du
faisceau en plaçant une lampe derrière ce dernier.
Répéter le nettoyage au besoin.
Vérifier l'état des ailettes. On peut ouvrir les ailettes
pliées à l'aide d'un "peigne".
Nota: Si l'on remplace ou répare des pièces du
circuit du refroidisseur d'admission, il est fortement
recommandé d'effectuer un essai de fuite.
Contrôler l'état des éléments suivants: soudures,
supports de montage, canalisations d'air, connexions,
colliers et joints. Au besoin, effectuer des réparations.
Alternateur - Contrôle
Perkins recommande un contrôle périodique de
l'alternateur. Rechercher les connexions desserrées
et s'assurer que la charge de la batterie est correcte.
Contrôler l'ampèremètre (selon équipement) pendant
le fonctionnement du moteur pour vérifier le bon
rendement de la batterie et/ou le bon rendement
du circuit électrique. Procéder aux réparations
nécessaires.
Contrôler le bon fonctionnement de l'alternateur
et du chargeur de batterie. Si les batteries sont
correctement chargées, l'ampèremètre doit marquer
près de zéro. Toutes les batteries doivent être
conservées chargées. Les batteries doivent être
conservées au chaud, parce que la température a
une incidence sur la puissance de démarrage. Si
la batterie est trop froide, elle ne permettra pas de
lancer le moteur. Lorsque le moteur n'est pas utilisé
pendant de longues périodes ou qu'il n'est utilisé que
pour de brefs laps de temps, les batteries pourraient
ne pas se charger complètement. Une batterie
faiblement chargée gèlera plus facilement qu'une
batterie complètement chargée.
Courroies d'alternateur et de
ventilateur - Contrôle/réglage/
remplacement
Contrôle
Pour obtenir des performances optimales du
moteur, vérifier que les courroies ne sont ni usées
ni fissurées. Remplacer les courroies usées ou
endommagées.
Pour les applications qui exigent des courroies
d'entraînement multiples, remplacer les courroies par
jeux appariés. Si l'on ne remplace qu'une courroie
d'un jeu apparié, la courroie neuve devra supporter
une charge supérieure en raison de l'allongement
des anciennes courroies. Ce surcroît de charge peut
entraîner la rupture de la courroie neuve.
Si la tension des courroies est insuffisante, il se
produit des vibrations qui usent inutilement les
courroies et les poulies. Les courroies desserrées
peuvent glisser suffisamment pour provoquer des
surchauffes.
Pour contrôler avec précision la tension de courroie,
il faut utiliser un instrument adéquat.
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Illustration 26
Exemple type
(1) Instrument Burroughs
Placer l'instrument (1) au centre de la partie libre
la plus longue et contrôler la tension. La tension
correcte est de 535 N (120 lb). Si la tension de la
courroie est inférieure à 250 N (56 lb), régler la
courroie à 535 N (120 lb).
Si l'on monte des courroies jumelées, contrôler et
régler la tension des deux courroies.
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