Toutes Les 250 Heures-Service Ou Tous Les 6 Mois "Courroies D'alternateur Et De Ventilateur - Contrôle/ Réglage; Alternateur - Contrôle - Perkins EG Utilisation Et Entretien

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Recommandations d'entretien
Alternateur - Contrôle
Alternateur - Contrôle
Perkins recommande un contrôle périodique de
l'alternateur. Rechercher les connexions desserrées
et s'assurer que la charge de la batterie est correcte.
Contrôler l'ampèremètre (selon équipement) pendant
le fonctionnement du moteur pour vérifier le bon
rendement de la batterie et/ou le bon rendement du
circuit électrique. Procéder aux réparations
nécessaires.
Contrôler le bon fonctionnement de l'alternateur et du
chargeur de batterie. Si les batteries sont
correctement chargées, l'ampèremètre doit marquer
près de zéro. Toutes les batteries doivent être
conservées chargées. Les batteries doivent être
conservées au chaud, parce que la température a
une incidence sur la puissance de démarrage. Si la
batterie est trop froide, elle ne permettra pas de
lancer le moteur. Lorsque le moteur n'est pas utilisé
pendant de longues périodes ou qu'il n'est utilisé que
pour de brefs laps de temps, les batteries pourraient
ne pas se charger complètement. Une batterie
faiblement chargée gèlera plus facilement qu'une
batterie complètement chargée.
Courroies d'alternateur et de
ventilateur - Contrôle/réglage
Contrôle
Pour optimiser les performances du moteur, vérifier
l'absence d'usure et de fissures sur les courroies.
Remplacer les courroies usées ou endommagées.
Pour les applications nécessitant plusieurs courroies
d'entraînement, remplacer les courroies ensemble.
En cas de remplacement d'une seule courroie d'un
ensemble assorti, la courroie neuve recevra plus de
charge que la courroie usagée, qui est distendue. La
charge supplémentaire sur la courroie neuve peut
entraîner la rupture de la courroie neuve.
Si les courroies sont trop distendues, la vibration
provoque une usure excessive sur les courroies et
les poulies. Les courroies distendues peuvent glisser
suffisamment pour provoquer une surchauffe.
Pour contrôler avec précision la tension de la
courroie, il faut utiliser un instrument adapté.
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Illustration
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Exemple type
(1) Jauge Burroughs
Poser la jauge (1) au centre de la courroie, entre
l'alternateur et la poulie de vilebrequin et contrôler la
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tension de la courroie. La tension correcte d'une
courroie neuve se situe entre 400 N (90 lb) et 489 N
(110 lb). La tension correcte d'une courroie usagée
ayant été utilisée pendant au moins 30 minutes au
régime nominal se situe entre 267 N (60 lb) et 356 N
(80 lb).
En cas de montage de courroies jumelées, contrôler
et régler la tension des deux courroies.
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