Table des Matières
Publicité
Laisser le moteur tourner au ralenti et vérifier
le fonctionnement de la pompe à eau. De
l'eau doit s'écouler de façon ininterrompue de
l'indicateur de la pompe. Si ce n'est pas le
cas, arrêter le moteur hors-bord et rechercher
la cause du problème. Se reporter à Sur-
chauffe du moteur page 21.
Arrêter le moteur hors-bord et contrôler l'étan-
chéité du circuit de carburant.
AVERTISSEMENT
L'absence d'un contrôle d'étanchéité
du circuit de carburant risque de
laisser une fuite passer inaperçue, ce
qui peut entraîner un incendie ou une
explosion.
FINITION EXTERNE DU
MOTEUR HORS-BORD
Une technologie de couleurs intégrées est
utilisée sur les capots supérieur et inférieur
du moteur hors-bord, permettant d'obtenir un
brillant profond et durable ainsi qu'une pro-
tection maximum contre les rayons ultravio-
lets (rayons du soleil).
La finition très brillante fera apparaître des
marques de polissage lorsqu'on l'observe de
près dans certaines conditions d'éclairage.
Cela est NORMAL.
Laver régulièrement l'ensemble du bateau et
le moteur hors-bord à l'eau savonneuse et
appliquer une couche de cire automobile
dessus. Laisser le capot moteur en place lors
du lavage du moteur hors-bord.
IMPORTANT : Lors du transport du moteur
hors-bord sur remorque, NE PAS le recouvrir
de toile car cela ternira la finition de ses
capots.
FINITION DE LA COQUE
L'état de la carène affecte les performances.
La présence d'algues marines ou une carène
peinte peuvent réduire la vitesse et aug-
menter la consommation de carburant.
Pour maximiser les performances, maintenir
la propreté de la surface de frottement du
bateau en la rinçant à l'eau douce et en
l'essuyant pour la sécher. Appliquer du pro-
duit anticorrosion en bombe Evinrude sur
toute surface sujette à la corrosion, mais pas
sur la ou les anodes anticorrosion.
BOUGIES
AVERTISSEMENT
Le circuit d'allumage présente des ris-
ques sérieux d'électrocution. Faire
preuve de prudence pour éviter des
blessures dues à une électrocution ou
à la réaction à cette dernière. Ne pas
manipuler de composants des circuits
primaire et secondaire d'allumage
alors que le moteur se lance ou est
en marche.
L'entretien des bougies doit être effectué par
un concessionnaire Evinrude E-TEC. Le
moteur risque d'être endommagé si les bou-
gies ne sont pas entretenues correctement.
IMPORTANT : Les bougies de rechange
DOIVENT être serrées correctement.
Coefficients d'utilisation
de moteurs marins
La norme n° 36-88 du Conseil international
des associations industrielles maritimes
(ICOMIA) précise un coefficient d'utilisation
du moteur marin en fonction d'études docu-
mentées. Un coefficient d'utilisation est un
profil du fonctionnement et de l'usage du
moteur. Ce coefficient d'utilisation permet de
déterminer la vie utile moyenne des bougies
et les exigences d'entretien des moteurs
hors-bord Evinrude E-TEC.
Coefficient d'utilisation de moteur
marin d'ICOMIA
Régime moteur
exprimé comme
pourcentage du
régime nominal
(tr/min)
RALENTI
40 %
60 %
80 %
100 %
IMPORTANT : Certains profils de fonctionne-
ment et conditions peuvent entraîner l'usure
des bougies plus tôt que prévu. En fonction
de l'usage spécifique, il peut être nécessaire
de modifier le calendrier d'entretien des
bougies.
R
EMISAGE
Durée à un régime
donné (pourcentage
de la durée totale de
marche du moteur)
40 %
25 %
15 %
14 %
6 %
47
Publicité
Table des Matières
