Table des Matières
Publicité
MOTEUR HORS-BORD IMMERGÉ
Si le moteur hors-bord est tombé dans l'eau, le faire
réviser immédiatement après l'avoir repêché. S'il n'est
pas possible de le faire réviser immédiatement, le
replonger dans de l'eau douce pour éviter une exposition
prolongée à l'air.
Une fois que le moteur est sorti de l'eau, tous les circuits
électriques, de carburant et de lubrification du bateau et du
moteur doivent être examinés pour voir si de l'eau s'y est
infiltrée. Cette opération doit être effectuée par le
concessionnaire.
FINITION EXTERNE DU MOTEUR HORS-
BORD
Une technologie de couleurs intégrées est utilisée sur les
capots supérieur et inférieur du moteur hors-bord,
permettant d'obtenir un brillant profond et durable ainsi
qu'une protection maximum contre les rayons ultraviolets
(rayons du soleil).
La finition très brillante fera apparaître des marques de
polissage lorsqu'on l'observe de près dans certaines
conditions d'éclairage. Cela est NORMAL.
Laver régulièrement l'ensemble du bateau et le moteur
hors-bord à l'eau savonneuse et appliquer une couche de
cire automobile dessus. Laisser le capot moteur en place
lors du lavage du moteur hors-bord.
AVIS
Lors du transport du moteur hors-
bord sur remorque, NE PAS le recouvrir de toile car
cela ternira la finition de ses capots.
Anodes anticorrosion
Ce moteur hors-bord est équipé d'une ou de plusieurs
anodes qui le protègent de la corrosion galvanique. La
désintégration de l'anode est normale et indique qu'elle
remplit sa fonction. Vérifier chaque anode régulièrement.
Remplacer les anodes dont la taille est inférieure aux 2/3
de leur taille d'origine. S'adresser au concessionnaire pour
des pièces de rechange.
1. Anode anticorrosion
La corrosion galvanique détruit les pièces métalliques
immergées et peut se produire aussi bien dans l'eau douce
que dans l'eau salée ; cependant les eaux salées,
saumâtres et polluées accélèrent la corrosion.
L'utilisation d'une peinture antisalissure à base de métal
sur le bateau ou le moteur hors-bord et l'utilisation de
courant en provenance d'une source à terre mal installée
dans la zone d'amarrage du bateau accéléreront
également la corrosion.
AVIS
fixations ni sa surface de montage. La peinture
réduira son efficacité contre la corrosion.
ÉLIMINATION DES RAYURES
Il est possible de polir les rayures de la surface des capots
moteur supérieur et inférieur à l'aide d'une pâte à polir.
Traiter les zones affectées en procédant comme suit :
1) Poncer la zone affectée avec du papier de verre de
grain 800.
2) Faire un ponçage humide de la zone affectée avec du
papier de verre de grain 1200.
3) Polir la zone affectée avec une pâte à polir pour
matière composite en respectant à la lettre son mode
d'emploi.
AVIS
produits
de
d'éliminer les rayures. Ne pas essayer de peindre par-
dessus les marques ou rayures apparaissant sur la
matière composite. S'adresser au concessionnaire
pour éliminer les rayures profondes ou les stries.
FINITION DE LA COQUE
L'état de la carène affecte les performances. La présence
d'algues marines ou une carène peinte peuvent réduire la
vitesse et augmenter la consommation de carburant.
Pour maximiser les performances, maintenir la propreté de
la surface de frottement du bateau en la rinçant à l'eau
douce et en l'essuyant pour la sécher. Appliquer du produit
anticorrosion en bombe Evinrude sur toute surface sujette
à la corrosion, mais pas sur la ou les anodes anticorrosion.
1
007035
A
STUCES D
NE
JAMAIS
peindre
Le
concessionnaire
qualité
professionnelle
'
ENTRETIEN
l'anode,
ses
dispose
des
permettant
53
Publicité
Table des Matières
