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RECHERCHE DE PANNES
Si les révisions préconisées pour votre machine sont effectuées régulièrement, aucune panne ne doit se produire. Si toutefois un pro-
blème devait surgir, il est conseillé d'en chercher l'origine en s'aidant du tableau ci-après.
Il faut remarquer néanmoins que l'on ne peut effectuer soi-même nombre d'interventions. En cas de doute, s'adresser à un agent KTM.
PANNE
Le moteur n'est pas entraîné
quand on appuie sur le bouton
de démarreur
Le démarreur entraîne seule-
ment lorsqu'on débraye
Le moteur est entraîné bíen
qu'une vitesse soit engagée
Le moteur est entraîne, mais
ne démarre pas
Le moteur ne tire pas
Le moteur chauffe
»
CAUSE
Erreur du pilote
La batterie est déchargée
Fusible IGNITION grillé
Fusible général grillé
Contacteur ou bouton d'arrêt d'ur-
gence défectueux
Dispositif de sécurité défectueux
Une vitesse est enclenchée
Une vitesse est enclenchée et la
béquille est déployée
Dispositif de sécurité défectueux
Dispositif de sécurité défectueux
Erreur du pilote
Fusible de la pompe à essence grillé
Cosses du faisceau oxydées
L'alimentation se fait mal
Manque d'étanchéité au niveau
des carburateurs
Filtre à air encrassé
Le diagramme d'allumage indice
80 est activé
Manque de liquide de
refroidissement
Ailettes du radiateur encrassées
Formation de mousse
Durite de radiateur pincée ou
abîmée
Thermostat défectueux
Fusible du ventilateur sauté
Ventilateur ou thermocontacteur
défaillant
REMEDE
Mettre le contact, mettre la boîte au point mort, mettre le
bouton d'arrêt d'urgence sur la bonne position,
Charger la batterie et déterminer pourquoi elle est déchar-
gée. Consulter un atelier KTM
Remplacer le fusible IGNITION dans la boîte à fusibles
Enlever le cache moteur droit et remplacer le fusible princi-
pal dans le relais de démarreur
Vérifier le contacteur et le bouton d'arrêt d'urgence, consul-
ter un atelier KTM
Consulter un atelier KTM
Mettre la boîte au point mort
Mettre la boîte au point mort
Consulter un atelier KTM
Consulter un atelier KTM
Ouvrir les robinets d'essence, mettre de l'essence, mettre le
starter, respecter la procédure de démarrage (cf. recomman-
dations).
Remplacer le fusible FUEL PUMP
Déposer le carénage et les réservoirs, nettoyer les cosses,
les traiter avec un aérosol de contact
Vérifier les robinets d'essence, vérifier qu'il n'y a pas de
croc dans les durites
Vérifier si les durites de dépression et celles de mise à l'air sont
bien en place sur le carburateur et si elles ne font pas de croc
Faire remplacer le filtre à air dans un atelier KTM
Activer le diagramme indice 95, à condition que l'on dis-
pose de carburant de 95 d'indice d'octane
Rajouter du liquide de refroidissement, vérifier l'état du cir-
cuit (cf. Travaux d'entretien)
Nettoyer les ailettes au jet d'eau
Remplacer le liquide de refroidissement, utiliser un antigel
de qualité
Bien mettre la durite ou la remplacer
Faire vérifier le thermostat (doit s'ouvrir à 75° C), éventuel-
lement le remplacer, consulter un atelier KTM
Remplacer le fusible FAN
Consulter un atelier KTM
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