Recherche De Pannes - KTM 250 SX-F 2008 Manuel D'utilisation

RECHERCHE DE PANNES

Si les révisions préconisées pour votre machine sont effectuées régulièrement, aucune panne ne doit se produire. Si toutefois un
problème devait surgir, il est conseillé d'en chercher l'origine en s'aidant du tableau ci-après.
Il faut remarquer néanmoins que l'on ne peut effectuer soi-même nombre d'interventions. En cas de doute, s'adresser à un agent
KTM.
PANNE
Le moteur n'est pas entraîné
(Démarreur electrique)
Le moteur est entraîne, mais ne
démarre pas (Démarreur electrique)
Le moteur ne démarre pas
(kickstarter)
50
»
CAUSE
Fusible grillé
La batterie est déchargée
Erreur du pilote
La moto n'a pas servi pendant
longtemps; la cuve du carburateur est
pleine de vieille essence
L'essence n'arrive pas
Moteur noyé
Bougie noire ou mouillée
Ecartement des électrodes trop
important
Bougie ou capuchon de bougie
défecteux
Fil de masse, bouton d'arrêt d'urgence,
contacteur endommagés
Cosses du boîtier électronique, du cap-
teur ou de la bobine oxydées
Eau dans le carburateur, gicleurs
bouchés
REMEDE
Déposer le couvercle du boîtier de filtre à air. Remplacer
le fusible dans le relais de démarreur.
Charger la batterie et déterminer pourquoi elle est déchar-
gée. Consulter un atelier
Ouvrir le robinet, mettre de l'essence, mettre le starter,
respecter la procédure de démarrage (cf. recommandati-
ons).
Les composants très inflammables des vouveaux carbu-
rants se volatilisent quand la machine n'est pas utilisée.
Lorsque la période de non-utilisation est supérieure à une
semaine, il faut vider la cuve. Une fois la cuve remplie de
bonne essence, le moteur démarre immédiatement.
Fermer le robinet, débrancher la durite au niveau du car-
burateur, la mettre au-dessus d'un récipient et ouvrir le
robinet.
– si l'essence coule, il faut nettoyer le carburateur
– si l'essence ne coule pas, vérifier la mise à l'air du
réservoir et éventuellement nettoyer le robinet
Nettoyer lea bougie et la sécher ou la changer
Nettoyer lea bougie et la sécher ou la changer
Régler à 0,6 mm
Démonter la bougie, remettre le fil, tenir la bougie à la
masse sur le moteur et actionner le démarreur. Il doit y
avoir une belle étincelle.
– s'il n'y a pas d'étincelle, changer d'abord la bougie
– s'il n'y a toujours pas d'étincelle, enlever le capuchon
de bougie, tenir le fil à environ 5 mm de la masse et
faire tourner le moteur
– si l'étincelle jaillit, c'est le capuchon qu'il faut
changer.
– sinon, vérifier l'allumage.
Retirer le réservoir, débrancher le fil noir/jaune relié au fil
du bouton de masse et vérifier l'étincelle. S'il y a une étin-
celle, chercher la panne au niveau du circuit de mise à
la masse.
Déposer la selle, le cache latéral droit et le réservoir.
Nettoyer les cosses et les traiter avec un aérosol
antihumidité
Démonter le carburateur pour le nettoyer.