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Si les révisions préconisées pour votre machine sont effectuées régulièrement, aucune panne ne doit se produire. Si toutefois un
problème devait surgir, il est conseillé d'en chercher l'origine en s'aidant du tableau ci-après.
Il faut remarquer néanmoins que l'on ne peut effectuer soi-même nombre d'interventions. En cas de doute, s'adresser à un agent KTM.
PANNE
Le moteur ne démarre pas
Le moteur n'a pas de
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ralenti
Le moteur ne monte pas
en régime
Le moteur n'a pas assez
de puissance
RECHERCHE DE PANNES
CAUSE
Erreur di pilote
La moto n'a pas servi pendant lon-
gtemps; la cuve du carburateur est
pleine de vieille essence
L'essence n'arrive pas
Moteur noyé
Bougie noire ou mouillée
Encartement des électrodes trop
important
Bougie ou capuchon de bougie
défecteux
Cosses oxydéesentre la génératrice
et la bobine
Fil de masse, bouton d'arrêt d'ur-
gence, contacteur endommagés
Conector de clavijas de la unidad
CDI, el generador de impulsos o la
bobina de encendido están oxidados.
Eau dens le carburateur, gicleur
bouchés
Le carburateur n'est pas bien en place
Gicleur de ralenti bouché
Vis de ralenti dégrée
Allumage défectueux
Le carburateur déborde parce que
le pointeau est encrassé ou usé
Gicleurs mal serrés
Avance électronique défecteuse
L'alimentation se fait mal, le carbu-
rateur est encrassé
REMEDE
Mettre le contact, mettre le bouton d'arrêt d'urgence sur la bonne
position. Ouvrir l'essence, mettre du carburant. Position du starter
ou de la commande de démarrage à tres chaud. Observer la procé-
dure de démarrage (cf. Conseile d'utilisation)
Les composants très inflammables des vouveaux carburants se volatilisent
quand la machine n'est pas utilisée. Lorsque la période de non-utilisation
est supérieure à une semaine, il faut vider la cuve. Une fois la cuve rem-
plie de bonne essence, le moteur démarre immédiatement.
Fermer le robinet, débrancher la durite au niveau du carburateur,
la mettre au-dessus d'un récipient et ouvrir le robinet.
– si l'essence coule, il faut nettoyer le carburateur
– si l'essence ne coule pas, vérifier la mise à l'air du éservoir et
éventuellement nettoyer le robinet
Afin de le vider, actionner le levier de décompresseur, ouvrir la poignée de
gaz à fond, kicker 5 à 10 fois. Faire alors démarrer le moteur comme décrit
plus haut. Si le moteur ne démarre pas, démonter la bougie et la sécher.
La nettoyer ou la remplacer
Régler à 0,9 mm
Démonter la bougie, remettre le fil, tenir la bougie à la masse sur
le moteur et actionner le kick. Il doit y une belle étincelle.
– si elle ne jaillit pas, débrancher le capuchon et mettre le bout
du fil à environ 5 mm de la masse.
– si l'étincelle jaillit, c'est le capuchon qu'il fautchanger.
– sinon, vérifier l'allumage.
Déposer le réservoir, nettoyer les cosses et passer dessus un
aérosol spécial.
Déposer le réservoir. Débracher le fil bleu/noir du fil orange de la
bobine et vérifier l'étincelle.
Si elle laillit, la panne est dans le circuit de masse.
Quitar el asiento y el depósito de gasolina, limpiar el conector de
clavijas y tratarlo con un rocio anti-humedad.
Démonter le carburateur pour le nettoyer.
Vérifier la position du carburateur
Démonter le carburateur et nettoyer les gicleurs
Régler le carburateur
Vérifier l'allumage
Démonter le carburateur et en vérifier l'état d'usure
Resserrer les gicleurs
Vérifier l'allumage
Nettoyer l'alimentation et le carburateur, En vérifier l'état
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