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TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE ET MOTEUR
1
26
15 KG
max. 272 mm
1 2 3
2
3
4
4
16 17 18
Ajustment de la tension de la chaîne
Desserrer l'écrou à épaulement [1], débloquer les contre-écrous [2] et faire
tourner de manière égale les vis de réglage [3] à gauche et à droite. Bloquer
les contre-écrous [2].
Avant de serrer la broche, vérifier que les tendeurs [4] sont bien contre les
vis de réglage et que les deux roues sont dans le même axe.
Serrer l'écrou à épaulement [1] à 90 Nm.
AU CAS OÙ VOUS NE DISPOSERIEZ PAS DE CLÉ DYNAMOMÉTRIQUE LORS DU MON-
TAGE, FAITES AJUSTER LE COUPLE DE SERRAGE DÈS QUE POSSIBLE DANS UN
ATELIER KTM. UNE BROCHE DE ROUE MAL SERRÉE PEUT ENTRAÎNER UN DÉFAUT
DE TENUE DE ROUTE.
Entretien de la chaîne
Sur la chaîne à joints X l'entretien est réduit au minimum. Laver avec un jet
d'eau peu puissant. Ne jamais employer de brosse ou de dissolvant. Quand
la chaîne est sèche, passer dessus un aérosol spécial pour chaîne à joints X
(Motorex Chainlube 622).
– VEILLER À CE QU'AUCUN LUBRIFIANT NE SE DÉPOSE SUR LE PNEU ARRIÈRE
OU LE DISQUE DE FREIN. LE PNEU GLISSERAIT ET LE FREIN PERDRAIT BEAU-
COUP EN EFFICACITÉ, CE QUI POURRAIT AMENER UNE PERTE DE CONTRÔLE
DE LA MOTO.
– POUR DES RAISONS DE SÉCURITÉ LA CHAÎNE N'EST PAS POURVUE D'UNE
ATTACHE RAPIDE. TOUJOURS FAIRE REMPLACER LA CHAÎNE DANS UN ATE-
LIER KTM. CET ATELIER POSSÈDE L'OUTIL SPÉCIAL POUR RIVER LES
CHAÎNES.
– IL NE FAUT JAMAIS MONTER UNE ATTACHE RAPIDE ORDINAIRE.
Il faut également vérifier l'état du pignon et de la couronne ainsi que du guide-
chaîne. Les remplacer si nécessaire.
Contrôle de l'usure de la chaîne
Pour vérifier l'usure de la chaîne il convient de procéder comme suit :
Mettre la boîte de vitesses au point mort et tirer sur le brin inférieur de la
chaîne avec une force d'environ 15 kg (voir illustration). On mesure alors la
distance entre 18 rouleaux sur le brin supérieur. Quand la valeur de
272 mm est atteinte, il faut changer la chaîne. Dans la mesure où une chaîne
ne s'use pas de manière régulière, il est préférable d'effectuer la mesure en
plusieurs endroits.
Si des joints X sont abîmés, remplacer la chaîne.
REMARQUE:
Quand on remplace la chaîne, il vaut mieux remplacer aussi le pignon et la
couronne, car des dents usées usent prématurément la chaîne.
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