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TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE ET MOTEUR
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Dépose et pose de la roue avant *
Caler la moto sous le sabot de manière à ce que la roue avant ne repose plus
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sur le sol.
Débloquer la vis à épaulement [1] et les vis de fixation [2] au bas de chaque
bras. Desserrer la vis à épaulement d'environ 8 tours, appuyer dessus avec la
main pour faire sortir la broche du bas de fourche. Retirer la vis. Tenir la roue
et sortir la broche. Ecarter un peu une pince de frein vers l'extérieur et sortir
la roue de la fourche.
Retirer des joints spi les entretoises gauche [3] et droite.
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Avant de reposer la roue il convient de nettoyer les joints spi [4] et la surface
de contact des entretoises [A]. Les graisser. Mettre les entretoises en place
(celle qui est large va dans le joint spi gauche). Avec un tournevis repousser
un peu les plaquettes. Présenter la roue dans le bon sens de roulement (voir
A
les flèches [B] sur les disques).
Présenter la roue dans la fourche. Tirer une des pinces un peu sur le côté et
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faire passer le pneu entre les pinces. Enfiler les disques dans les pinces et
mettre la broche. Visser la vis à épaulement [1] et la serrer légèrement. Serrer
les vis de fixation [2] au bas du bras droit (dans le sens de la marche) pour
empêcher que la broche tourne. Serrer l'écrou à épaulement à 60 Nm.
Desserrer les vis au bas du bras droit, remettre la moto sur ses roues, action-
ner le frein avant et actionner la fourche plusieurs fois avec vigueur pour que
les bras prennent leur place.
C'est seulement après que l'on peut serrer les vis de fixation au bas de cha-
que bras à 15 Nm.
B
– NE PAS ACTIONNER LE FREIN LORSQUE LA ROUE EST DÉPOSÉE.
– TOUJOURS POSER LA ROUE DE MANIÈRE TELLE QUE LES DISQUES NE SOIENT
PAS ABÎMÉS.
– SI L'ON NE DISPOSE PAS DE CLEF DYNAMOMÉTRIQUE AU MOMENT DE LA POSE,
IL FAUT FAIRE CONTRÔLER LE SERRAGE DÈS QUE POSSIBLE DANS UN ATE-
LIER KTM. EN EFFET, SI LA BROCHE A DU JEU LA TENUE DE ROUTE PEUT EN
ÊTRE AFFECTÉE.
– QUAND LA ROUE EST EN PLACE, TOUJOURS ACTIONNER LE FREIN DE MANIÈRE
À CE QUE LES PLAQUETTES PRENNENT LEUR PLACE.
– EVITER ABSOLUMENT QU'IL Y AIT DE LA GRAISSE OU DE L'HUILE SUR LES
DISQUES DE FREIN. L'EFFICACITÉ S'EN TROUVERAIT CONSIDÉRABLEMENT
RÉDUITE.
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